McLaren sale indemne... una vez más.

Si te llamas Ron Dennis y diriges un equipo de Fórmula Uno llamado McLaren, estás de suerte: Podrás cometer todo tipo de trampas y atropellos al reglamento que te de la real gana, que no serás sancionado. De ese modo Hamiltongo podrá ganar más mundiales, jugando con trampas, mintiendo a los Delegados y Comisarios y después llorando a los Jueces. McLaren es la "Jauja" de la F1, demostrado... ¡¡¡Una vez más!!!.

Nos hemos hartado de ver al equipo de Dennis en altercados, cometer mil infracciones sobre el reglamento, perjudicar ilegalmente a otras escuderías y pilotos... lo que jamás hemos visto es una sanción ejemplar sobre ellos. Hoy, la Corte del Rey Arturo ha desestimado penar al equipo de Woken. Según ellos por las disculpas de los acusados, según yo... por mantener la costumbre, si no hay mafia no hay deporte. El órgano rector de la máxima categoría del motor ha decidido no sancionar de nuevo al equipo McLaren. La FIA ha afirmado que, tanto el equipo como su director, Martin Whitmarsh, "pidieron perdón por lo ocurrido". No obstante, si el equipo vuelve a mentir será "suspendido durante tres carreras de F1 en el Mundial". ¿Tú te lo crees? yo no.

Es más, la cara de Trulli y de Toyota en general tiene que ser de fotomatón ahora mismo... te joden deliberadamente y con un "jo, lo siento" te quitan la pena. De veras... Señor Ecclestone, espero que decida jubilarse ya con sus 79 primaveras porque no le riega... dedíquese a las plantitas y al ajedrez como hace la gente de su edad, de verdad que esto de la F1 le queda muy grande.

Mi Enhorabuena a Hamiltongo que, una vez más, es candidato al título (ptsss eh!! aprovecha para copiar estrategias, robar planos para mejorar el coche y sabotear el R29 de Alonso... que no pasa naaaaaada chaval... despúes lloras y todo arreglado) .

De puta pena. Asqueado me hayo.

GP BAHREIN 2009

“Apaga y vámonos”

Cuatro Grandes Premios y ya hemos visto más de media temporada. Dicen que en Montmeló va a abrirse el segundo episodio y sinceramente, espero que así sea porque el dominio de Brawn ya aburre. ¿Nadie va a plantarle cara?. Nota: para mantener la costumbre voy a ser especialmente crítico con un par de pájaros y alguna que otra ingeniería.

Se presumía una carrera con muchos abandonos por las duras inclemencias que suponen correr en un desierto a más de 50 grados, pero solo tiró la toalla la mecánica de Nakajima. Triunfo, entonces, de todos los ingenieros por la resistencia de sus monoplazas. No hemos visto nada nuevo ya que Bahrein, como se veía venir, ha sido únicamente un puente entre el Antes y el Después de los avances tecnológicos ésta temporada. Carrera de puro trámite.

Salían disparados los Toyota tras el apagón del semáforo en una de las mejores salidas del Mundial intentando poner tierra de por medio, pues tanto los Red Bull como los Brawn tiraban fuerte. Alonso perdía dos posiciones pues el Kers no es efectivo ante la marabunta de bólidos apiñados en las primeras posiciones. Pronto veríamos el poco espíritu combativo de Glock y Trulli que, aun habiendo clasificado los primeros, no son buenos espadachines en duelos cerrados. Y buena muestra de ello sucedió en la vuelta 14, con un espectacular adelantamiento del Asturiano a Trulli para quitarse el sombrero; echábamos de menos ese espíritu. A medida que iba avanzando el GP, no hemos visto más que cambios de posición entre los mismos debidos a sus diferentes estrategias, entre alguna que otra lucha que nos ha sacado del aburrimiento por momentos. Al final se impusieron los de siempre, Brawn, y van tres… seguido muy de cerca por Red Bull y Toyota.

Como novedad hemos podido ver un Ferrari liderando durante unas vueltas, Raikkonen despierta de vez en cuando… pero sigue sin ser suficiente. Piquet manteniendo a raya a todo un veterano como es Barrichello, asistido por el Kers (hoy no voy a criticar al brasileño como es costumbre, ha hecho una buena carrera, dentro de sus posibilidades). Y lo que me ha parecido más divertido, un Force India lidiando con el F60 de Massa que sólo ha podido adelantarlo utilizando sus malas artes… patético lo de Massa, si tienes que echar fuera de pista a Fisichella para poder adelantarlo más vale que eches currículum en NASCAR (recogen cualquier mierda, mira si no donde está Montoya ahora mismo) o en la DTM alemana porque el próximo año no va a quererte ni tu familia.

Hamilton jugó bien hoy, hay que reconocerle el mérito al chavalote pero, sigue sin mostrar la imagen de un Campeón Mundial. Le falta mordiente y sigue conduciendo “raro”… de todos modos, recordemos que tiene el máximo galardón de la FIA de rebote. Hay que estar ahí, ok… Alonso pudo tener otro Mundial pero no tuvo ni suerte ni tanto apoyo del equipo como el tuercebotas inglés. A pesar de todo, también estuvo ahí.

Y ahora mi pregunta. ¿Por qué Alonso no está a la altura de Vettel?... Red Bull y Renault son muy similares, Alonso tiene decenas de victorias y Vettel solo 2… ¿Qué ocurre? Sencillo. Vettel no carga Kers y Alonso sí. Un Kers te da unas décimas de ventaja, una buena aerodinámica te consigue segundos… Yo de Flavio, dejaba el Kers para Piquet. A un bicampeón del mundo le basta con mejorar el flujo de aire de su monoplaza.

Poco más que comentar hoy. Repito, en Montmeló todos mostrarán sus nuevos juguetitos pero mucho tienen que cambiar las cosas para que el ex de Ferrari, Ross Brawn no ponga a sus “mediatintas” en lo más alto. El “Kaiser” en casa muerto de risa y Luca di Montezemolo subrayando el teléfono de Alonso. Sebastian Vettel viviendo en una nube (temporal a mi entender) y Jenson Button viendo como un “Cerebro Ferrari y un Corazón Inglés” pone su nombre en los titulares de la prensa deportiva. ¿Seguirá Mercedes apoyando a McLaren o cederá sus privilegios a Brawn para que puedan comprar un tercer coche?. Estas y otras preguntas se aclararán en la segunda etapa del Mundial: Catalunya, Montmeló, el próximo dia 8 de mayo.

Atentos al próximo dia 29, recordemos que la Espada de Damocles puede golpear con dureza las esperanzas de McLaren éste año. Que Perry Mason los asista… el que mal anda…

Vencedor. Jenson Button. Brawn GP. ¿Quién si no?
Segundo. Sebastian Vettel. Red Bull. Sonrie muchacho, Red Bull te da alas, pero no mundiales.
Tercero. Jarno Trulli. Toyota. Sin pegatinas en un lateral del coche por el adelantamiento del Astur y sin cojones para seguir peleando con otros monoplazas a escasos cms. (Se mete en boxes cuando le pisan los talones).

Hamiltongo y su papi acabaron en cuarta posición. Ya le puede comprar usted la piruleta al niño.

Nota destacable en Ferrari, sexta posición para un Kimi al que se le alinearon los planetas.

Alonso y su Renault Cinco Turbo Copa de ING, tu decepción y cada dia la de más gente, octava posición y un puntito para el bolsillo.

GP BAHREIN Clasificación

Doblete Toyota: Trulli y Glock ... Mientras Alonso queda relegado a la 7ª plaza en la parrilla.

La clasificación de hoy nos ofreció la oportunidad de ver la evolución en seco de los monoplazas en éstos últimos 10 dias, desde que el pasado día 14 de abril, los difusores de Toyota, Brawn y Williams fueran considerados legales.

Bien. Buena muestra de ello es el doblete protagonizado por dos de los "del montón" pero con difusor evolucionado: Glock y Trulli. Nos alegra ver caras nuevas en la clasificatoria, a pesar de que Vettel esté tomando un inusitado protagonismo (por Dios!, solo ha ganado dos carreras en su vida y ya se habla de Ferrari, jajaja).

A mí, personalmente, a estas horas, me inquieta mucho conocer la estrategia de Renault pues el coche de Vettel es bastante similar y Alonso le da un repaso... a pesar de eso uno es tercero y el otro séptimo... preveo 2 pits para el Asturiano, que sólo hizo un intento en la Q3.

El Resto... lo de siempre. Kimi se lo curró un poquito, pero insuficiente para el coche que maneja y la marca que representa. Massa, bueno... supongo que estará echando currículums en alguna pastelería en estos momentos. Hamilton hizo valer una de las mejores aerodinámicas y motor de éste año, pero tampoco estuvo a la altura de un Campeón del Mundo con un coche de ensueño.

Todo abierto para la carrera de mañana, donde el secretismo será máximo... Nadie ha dado a conocer si llevará Kers o no. El espectáculo está servido.

Pole. Jarno Trulli. Toyota. 1.33.431

Segundo. Timo Glock. Toyota. 1.33.712

Tercero. Sebastian Vettel. Red Bull. 1.34.015

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Septimo puesto para Fernando Alonso que rodó en 1.34.578, 3 centésimas más rápido que los Ferrari, que saldrán en 8 y 10 posición (hay que destacar que casi le saca un segundo a Raikkonen... ¿quién de los dos lleva el F60?)

Nuevos patrocinadores para Brawn

Ya lo adelantamos desde aquí... Brawn no iba a pasar desapercibido para posibles inversores que quieren su marca en la carrocería de un monoplaza de F1. La marca de gafas Ray-Ban y el corredor de divisa suizo MIG Investments apoyarán al equipo gracias a nuevos acuerdos publicitarios.

Ray-Ban, sin embargo, desembolsará una cifra considerablemente inferior a la que antes necesitaba para patrocinar al equipo Honda: mientras antes invertía dos millones y medio de dólares por lucir su logotipo sobre los monoplazas japoneses, según informa la revista especializada SportsPro, ahora serán sólo quinientos mil por un año completo. Sin embargo, según la revista, el precio podría aumentar considerablemente si los chicos de Brawn continúan con su racha de éxitos sobre la pista esta temporada. Los logotipos de Ray-Ban son visibles en las viseras de los cascos de Jenson Button y Rubens Barrichello.

Por su parte, Mig Investments, el corredor suizo de divisas, acaba de llegar a un acuerdo de un millón y medio de dólares por tres años de patrocinio. Para Ross, es una buena muestra del valor de su equipo en unos tiempos difíciles: “En un ambiente económico difícil, es un síntoma positivo que la Fórmula 1 continúe atrayendo a nuevas empresas para invertir en nuestro deporte”. Poco a poco, y desde la llegada de Richard Branson y su inseparable Virgin, los monoplazas blancos de Brawn dejan de ser tan blancos para llenar sus carrocerías del colorido del dinero.

Thef1.com nos adelanta la noticia.

GP China 2009

"Nunca llueve a gusto de todos"

Dos semanas especulando acerca de los famosos difusores, que si elementos aerodinámicos, que si los Brawn, que si el Kers… para que en el GP de China no haya servido de nada. Existía un 60% de posibilidad de lluvia y así ha sido. Incluida la salida con Safety Car a lo Nascar, lo que ha perjudicado gravemente a los pilotos con estrategia a 3 paradas, incluido Alonso que últimamente no las tiene todas consigo.

No ha sido el GP que esperábamos ni el que se había proyectado desde el Box de los integrantes de la parrilla, que han pasado horas y horas trabajando en la adaptación de un nuevo difusor para nada. Menos Red Bull que, curiosamente, sin haber tocado absolutamente nada ha sido el más favorecido por la lluvia. Sebastian Vettel no es el piloto más rápido ni el mejor estratega, sin embargo ha contado con la suficiente sangre fría y un vehículo estable en condiciones adversas, dejando de lado, por descontado, la fortuna de haber sido un torneo pasado por agua.

Las estrategias han tenido que ser remodeladas sobre la marcha, partiendo de una salida lanzada que ha quemado neumáticos y paciencia de ingenieros y pilotos. Ha tomado la delantera un Vettel tranquilo, relajado sabiendo que tanto Kers como difusores de diseño iban a ser vanos para detener su avance. Poco ha podido hacer el misil de Ross Brawn, reconvertido en lancha fueraborda con dos pilotos que, siendo honestos, no son los mejores en lluvia.

Lo más destacable de Ferrari ha sido el abandono de Massa por un problema eléctrico en las primeras vueltas, mientras Raikkonen jugaba al “yo pasaba por aquí” con una actuación patética, como ya es costumbre en él. ¿Qué ha sido del mítico Ice Man?, mucho van a tener que cambiar las cosas en Ferrari para que su nombre deje de estar en entredicho. ¿A quién van a echar ésta semana?

Otro que hablaba mucho y ha tenido que cerrar el hocico ha sido el polémico Piquet. Nelsinho ha usado tres morros durante el GP por su poco elegante conducción… ¿seguro que este chaval no es adoptado?. Su compañero Fernando Alonso, al que tanto ha criticado el Brasileño, si ha hecho una gran carrera. El diluvio no hizo bien a su idea de salir descargado de combustible para ganar una buena posición en las primeras vueltas, ya que partía de la segunda plaza. Luchó hasta meterse en los puntos con su pericia en conducción sobre mojado hasta que un trompo lo relegó a la undécima posición. Consiguió adelantar dos posiciones hasta acabar noveno. No tuvo suerte una vez más.

Mclaren… bueno, Hamilton es peculiar, ¿quién lo duda? E incluso en muchas ocasiones no se entiende las trazadas que utiliza para negociar las curvas. Lo hemos visto perdiendo el control del coche en varias ocasiones, beneficiando a Kovalainen que le ha arrancado los adhesivos en un excelente adelantamiento, cosa que no habrá hecho gracia a Dennis que, por cierto, tendrá que comparecer ante el Tribunal Supremo el próximo dia 29 para ver cual es el futuro de La Flecha Plateada en la presente temporada.

En resumidas cuentas. Todos hicimos nuestras cuentas tras la clasificación de ayer y viendo el avance de todos los equipos en cuanto a difusor y kers… pues la lluvia nos ha enseñado que todo puede cambiar en cuestión de horas y no por el sacrifico de mecánicos, estrategias arriesgadas o piezas controvertidas precisamente.

Primero. Sebastian Vettel. Red Bull.
Segundo. Mark Webber. Red Bull.
Tercero. Jenson Button. Brawn Gp.
…
Novena posición para Fernando Alonso.

GP CHINA 2009. Clasificación

¿Qué ha ocurrido con Brawn y Button?

Hace ya unas semanas adelantamos que en Shangai los protagonistas iban a ser muy diferentes a lo acostumbrado. Y así ha sido, no hubo ningún Brawn entre los tres primeros clasificados para la carrera de mañana. La sorpresa ha sido del equipo Red Bull colocando a sus dos pilotos en la pole y en tercera posición. Y entre ambos, Fernando, con un "resucitado" R29 que logró incluso el mejor tiempo del primer sector del circuito.

Y no es de estrañar, el asturiano tuvo a su equipo de ingeniería trabajando hasta cerca de las seis de la mañana en su R29, lo que ha desatado las críticas (una vez más) de Nelsinho Piquet sintiéndose un segundón en las filas de Briatore... pero como decimos en Esperantia, para ganarte el buen trabajo de un equipo de mecánicos tienes que hablar más en el circuito y menos fuera de él, no al contrario como nos tiene acostumbrados. Por cierto, Piquet no ha pasado de la Q3... ya saben, perro ladrador, poco mordedor. Briatore tuvo unas palabras con él al final de la ronda clasificatoria y podemos deducir que fue algo así como:

"En lugar de criticarlo, aprende algo de él... pasmao!"

Otro ridículo espantoso ha sido el de Ferrari... pero, lamentablemente, el equimo más laurdeado de la parrilla ya nos tiene acostumbrados. ¿A quién van a echar ahora? Yo lo dije al principio... El F60 no es un bólido de carreras, es un cortacesped ¿Ustedes qué opinan?. Felipe Massa ni siquiera ha llegado a la Q3 (saldrá decimotercero), mientras que Kimi Raikkonen ha logrado un octavo puesto que, a falta de conocer las cargas reales de combustible, no garantiza una buena clasificación mañana para el finlandés.

Otro "que andaba por ahí" fue nuestro querido amigo, el hijo de la Gran Bretaña, Lewis Hamilton. Si en los entrenamientos libres conseguía ser el más rápido, ha sido relegado al noveno puesto en la clasificatoria. No, no es que haya estado un tanto despistado ni haya dormido mal, simplemente (y queremos creer) que la estrategia de McLaren va a ser a dos paradas y neumático duro, al contrario que los más rápidos en el dia de hoy, que irán a dos Pits y configuración de gomas super blandas.

Los Brawn terminaron cuarto y quinto. No hay que perderles ni un momento de vista ya que, habiendo comprobado en los anteriores grandes premios cómo las gastan y utilizando una estrategia más conservadora, podemos verlos dominando en menos de la mitad de carrera sin ningún problema.

Los tres mejores tiempos.

Pole. Sebastian Vettel. Red Bull. 00:01'36''184

Segundo. Fernando Alonso. Renault. 00:01'36''381

Tercero. Mark Webber. Red Bull 00:01'36''466

Mañana más. El espectáculo está servido.

17-19 Abril, GP CHINA "y con ellos llegó el escándalo"

¿Imaginan quién ha rodado más rápido en China? Exacto, Button y Brawn (difusor con ITV positiva, por cierto). Ante el asombro del resto de equipos que se atreven a pronosticar ya un posible campeón del mundo 2009 (y solo se han disputado 2 grandes premios).

Esta temporada está resultando realmente asombrosa por las decisiones de la FIA. Y esto no es bueno, está consiguiendo desatar la ira de la mayoría de integrantes del "Gran Circo". Por ejemplo, Flavio Briatore no se cortaba un pelo al decir
" Un piloto casi jubilado y el otro que no hacía nada lideran el mundial...".
Felipe Massa no se quedaba corto tampoco al afirmar aquello de "Menuda vergüenza de Campeonato".
Mientras tanto, Alonso lo tildaba únicamente de "Ridículo espantoso. Lo peor es que ese mismo ridículo no lo hace Ecclestone, lo hacemos nosotros ante los aficionados".

Y cierto es, pero el ridículo va mucho más allá de polémicos difusores o componentes "irregulares". ¿Hablamos de Ferrari? 90 millones de euros invertidos en KERS para que la versión beta de su F60 deje de cargarlo... Si lo prefieren podemos comentar lo de McLaren, sancionados por engañar a los Comisarios de Pista y al órgano central de la FIA. Y dejemos de lado los nuevos neumáticos que retrasan la vuelta seis segundos y duran unas 5 vueltas... o que 7 de los 10 equipos tengan que reconstruir el coche, recortar caja de cambios y meter difusor de doble salida al estilo Brawn...

Mercedes dice porder marcharse de la F1 a finales de temporada y creanme, lo entiendo. Como decía un amigo mío "El ridículo, mejor en privado".

Mañana, clasificación... El teatro de Shangai abre sus puertas a la comedia de la primera división del automovilismo. Los aficionados esperamos que al contrario que el último GP, no nos engañen como a los chinos.

Este domingo se corre el GP de China

La tercera carrera de este año 2009 llega dos semanas después de la prematuramente e interrumpida carrera de Malasia. El GP de China, en Shangai, se disputará este próximo domingo, y la lluvia puede volver a ser protagonista el día de la carrera.

La noticia en Shangai ha estado siempre en torno a la aprobación definitiva de los difusores de las escuderías Brawn, Toyota y Williams. El resto de equipos ahora deberán adaptar sus coches a este nuevo tipo de solución aerodinámica, algo que es sumamente complejo y costoso para los equipos. Se prevé, de todos modos, que el Renault R29 lleve algunas nuevas piezas en esta carrera, aunque las modificaciones más importantes estén previstas para más adelante.

El de Shangai es un trazado en el que Fernando Alonso ha tenido buenos resultados. En 2005 logró la victoria, y luego obtuvo sendos podios, en 2006 y 2007. En 2004, carrera inaugural en este trazado, llegó cuarto, la misma posición que el año pasado, cuando llegó a la meta muy cerca de ambos Ferrari, los cuales fueron segundo y tercero.

En el paddock del circuito de Shangai, Fernando contaba hoy lo siguiente:

“Copiar las ideas que los equipos Brawn, Toyota o Williams tienen en sus coches nos llevará bastante tiempo. Tienen mucho trabajo hecho por adelantado, pero también nosotros somos, en teoría, equipos con más potencia, junto a McLaren, Ferrari y BMW, lo que nos puede dar más
capacidad de reacción. Debemos hacerlo para que no se escapen mucho en el campeonato”.

“Confío mucho en Renault para que evolucione el R29 a la par que otros grandes equipos. El año pasado lo hicieron, así que no veo por qué este año no pueden hacer lo mismo. No nos quedaremos con los brazos cruzados y, poco a poco, intentaremos recuperar el terreno perdido”.

“En la F1 siempre ha tenido una gran importancia el coche, y de él depende en gran medida el éxito o el fracaso. Este año las cosas siguen siendo iguales a pesar de los cambios que ha habido. Los pilotos tenemos en este caso una misión importante dentro de los equipos, que es dar las mejores indicaciones para que nuestros coches mejoren lo máximo posible. Ahora, con esta nueva resolución de la FIA, se ha abierto una nueva ventana en términos técnicos y tenemos que aprovecharla. En este caso las modificaciones serán grandes, porque no se trata de modificar solamente un difusor, sino de canalizar todo el aire que pasa por debajo del coche. Es un desafío, pero somos un equipo grande y tenemos que afrontarlo”.

Difusores.... LEGALES

El Tribunal de Apelación de la FIA ha desestimado las protestas del resto de equipos ante la presunta ilegalidad de los difusores. Ya no hay duda: son legales.

Tras ocho largas horas en París, el Tribunal de Apelación y los comisarios han determinado los difusores de Brawn GP como "correctos", al igual que los de Williams y Toyota.

"La razones de esta decisión se sabrán en breve", ha declarado la FIA.

Jornada de Reflexión.

El mundo de la F1 está espectante a lo que se pueda decidir mañana en el Tribunal Supremo de la f1 acerca de los famosos difusores de Brawn.

Lo que muchos han considerado como una fórmula ilegal de aplicar el reglamento, creemos puede quedar en una forma inteligente de aprovechar los vacios legales del mismo. Solo cabía estudiar lo que NO se puede hacer y obrar de manera que no se vulnere ninguna de las prohibiciones, a nuestro entender. Cosa que han aprovechado inteligentemente desde Brawn para crear un difusor mucho más ligero, aerodinámico y efectivo. Aun así, la envidia ante un logro mecánico se paga cara en deportes de alto nivel.

De todos modos, mañana veremos que ocurre.

En cuanto a la posible sanción de McLaren el dia 29 de abril... no se ustedes, pero yo tengo cierta impaciencia en conocer como se va a librar de las llamas, en esta ocasión, "la banda" de Woken que de tantas ha salido impune.

Hamilton. Opinión personal.

Ahora dice que quiere abandonar la Fórmula Uno.

Quien lo entienda que lo compre, creo que no cabe decir más. Desde sus inicios ha sido el "niño mimado" de la f1. Bajo la atenta mirada de Ron Dennis, empezó con una cuña de 15mm que ha mantenido hasta el dia de hoy ¿Qué?, ¿os sorprende?... ¿Por qué creeis que está en McLaren?. No digo que sea mal piloto pero tiene que asumir que es un inmaduro y un niño de papá (¿alguien no ha visto al papi del nene en tv?) . Sus decisiones, pataletas, comentarios y su mundo, en general, corresponde más a un niño mal criado que a un Campeón del Mundo.

Ayer decía querer irse de McLaren, mordiendo curiosamente la mano del que le ha dado de comer desde que iba en pañales. Hoy dice querer abandonar la F1. ¿Fantasía o realidad? Hamiltonada en toda regla. Una nueva pataleta para llamar la atención y que su imagen aparezca reflejada en los rotativos de medio mundo... lo necesita, es así. Ya que no está consiguiendo hacerlo por méritos propios de un buen piloto, anhela salir de una decadente carrera que acabará antes que un caramelo en el hocico de un perro.

Y si no, al tiempo. Este tipo de excentricidades sólo consiguen destruir carreras profesionales. Mi consejo es que no abandone al bueno de Dennis o quizá pase hambre. Ferrari ya ha tenido a mucho "niñato" en sus filas como para querer otro más (de hecho ahora tiene a Massa... ¿quieren más pruebas?) .

Saludos.

Ay que el nene no está agustooo....

Hamilton sueña con rodar en Ferrari
Los aficionados italianos prefieren a Fernando Alonso


Según publica La Gazzetta dello Sport, Lewis Hamilton ha llegado ha plantease una posible salida del equipo McLaren después de los conocidos capítulos de espionaje y de las acusaciones de mentiroso tras el incidente en Australia con Jarno Trulli.

Parece ser que el británico no se encuentra a gusto con la situación que atraviesa la escudería en estos momentos. Además de "haber sido invitados" a comparecer delante del Tribunal de Apelación el próximo 29 de abril por incumplimiento del Artículo 151c del Código de la FIA, La Gazzetta dello Sport apunta que Hamilton está recibiendo ofertas de otros equipos.

Y es que la publicación italiana asegura que uno de los sueños de Hamilton sería rodar con Ferrari, pero parece ser que ese sueño va a tener que esperar. Fernando Alonso es la prioridad.
A día de hoy, los internautas italianos prefieren la presencia del español en Ferrari a la del británico, quien se situaría en el último puesto de los cinco candidatos propuestos por la encuesta de la Gazzetta dello Sport.

Aunque no se descarta un dúo Alonso-Hamilton en el equipo 'rosso', el antecedente de esa unión nos alerta de que no es un buen tándem, como ya lo demostraron los resultados en McLaren en la temporada 2007.

Las encuestas sitúan a Fernando Alonso en primer lugar con un 41,5% de los votos, seguido de Robert Kubica (24,6%), Felipe Massa (16,8%), Kimi Raikkonen (8,9%) y Lewis Hamilton (8,2%).
Asi que, por el momento, Alonso tendría las puertas de Ferrari entreabiertas. Al menos, para los aficionados.

Fuente: thef1.com

Con el difusor llegó la polémica...

Toda la atención para el Tribunal de Apelación
Los equipos quieren llegar a Europa con el campeonato libre de polémicas


Tras las lluvias monzónicas que afectaron al circuito de Sepang, llega la hora de centrarse en el último gran premio de Asia. Las escuderías esperan reformar y solucionar los problemas internos del campeonato antes de su llegada a Europa después del GP de China.

La atención se centra ahora en la FIA y en el Tribunal de Apelación, que el 14 de abril tienen una cita donde se decidirá si los dobles difusores de equipos como Brawn GP, Williams y Toyota se reconocen como legales.

En el supuesto de que los equipos que promovieron las protestas- Renault, BMW-Sauber, Red Bull y Ferrari- tuvieran éxito, los equipos involucrados deberían frenar la exposición de los dobles difusores de los que disfrutaron tanto en Australia como en Malasia.

Pero si el Tribunal de Apelación está de acuerdo con los comisarios y los monoplazas resultan legales, Jenson Button podría continuar con marcando resultados imparables.

Por si esto último sucediera, los equipos rivales ya se están cubriendo las espaldas y están trabajando en los dobles difusores que, aunque sean presuntamente ilegales, lo que sí es cierto es que al equipo Brawn GP le está dando muchas alegrías.

"Dos de los tres equipos con doble difusor han sido claramente más rápidos en las dos carreras", admitía Mario Theissen, jefe del equipo BMW. "Brawn como número uno y, a continuación, Toyota. Todo el mundo está trabajando en su propia versión del difusor", agregó.

"No podemos sentarnos y esperar hasta que el Tribunal de Apelación se pronuncie. Tenemos que trabajar y ya estamos invirtiendo dinero en ello. Cuanto antes se resuelva, mejor".

Fuente: TheF1.com - Ana Moya

¿Cómo están las cosas hasta el momento?

Lidera el mundial Jenson Button con 15 puntos.

Le sigue de cerca su compañero de Brawn Rubens Barrichello con 10 puntos.

Medalla de plata hasta el momento para Jarno Trulli con 8.5 puntos.

Fernando Alonso en sexta posición con 4 puntos, por delante de Hamilton con 1 punto.

Tenemos que irnos hasta las plazas 13 de Felipe Massa y 19 de Kimi Raïkkonen para encontrar a los Ferrari. Sin puntuar, de momento.

El que diga que no es curioso...

GP MALASIA 2009

F. Alonso "Era irreal estar terceros con esa carga de gasolina que llevábamos, por eso se me ha hecho tan difícil contener a los coches que venían detrás de mí en esa primera parte de la carrera. Éramos una tortuga, y teníamos que contener esos ataques como fuese".





Ni heroes ni villanos; ni vencedores ni vencidos...

Se cumplió el pronóstico que anunciaba lluvias torrenciales haciendo peligrar el correcto transcurrir de uno de los grandes premios más cortos de la história. 30 vueltas agónicas en las que ni uno de los equipos daba pie con bola a la hora de elegir neumático.

Todo hacía pensar que de un momento a otro iba a caer la del pulpo, por eso no se acaba de entender el por qué de la arriesgada apuesta del equipo Renault llenando el depósito más de la cuenta. Como era de esperar, el Brawn de Button se puso en cabeza dando motivos sufientes para que en los próximos torneos de la temporada empiecen a visualizarse más sponsors en su carrocería, por delante de Nico Rosberg y Jarno Trulli. Ellos fueron los protagonistas del primer stint con coches eficaces, pero poco cargados de combustible.

Un esperanzado Fernando Alonso con una gran salida, catapultado por el Kers a la tercera plaza, no conseguía mantener posiciones por el mayor peso de su vehículo, hasta cometer un error fatal justo antes de la lluvia que lo dejaba fuera de los puntos.

Fue entonces cuando comenzó el caos. Partes del circuito secas, partes mojadas y como resultado patinaje artístico. El único que había confiado en su predicción climatológica fue Ferrari, algo que le costó bastante caro... que le pregunten a Kimi que tal "trompea" con neumaticos de lluvia intensa sobre asfalto semi-seco. Absolutamente nadie acertó con los neumáticos, lo que nos dejó una bella sucesión de derrapes, pérdidas de control y trompos de lo más variopinta.

Por fin y temiendo incidentes serios, el director de carrera decidió detener la misma. Hubo que esperar hasta conocer el desenlace. Se hacía tarde, cada vez la visibilidad era menor y todo indicaba a la suspensión de la carrera. Y así fué... Jenson Button se alzó a lo más alto del cajón dando gracias a la errática decisión de Ecclestone de fijar la hora de la carrera justo cuando los diluvios son más probables en Sepang... entre las 16 y las 18 horas.

1- Jenson Button - Brawn GP.

2- Nick Heifield - BMW.

3- Timo Glock - Toyota.

Décimo primer puesto para Fernando Alonso que se queda fuera de los puntos en esta jornada.

LO GRACIOSO VA A LLEGAR ESTA SEMANA

Mucho se ha especulado sobre la legalidad de los difusores utilizados por el equipo de Ross Brawn que otorgan un mayor agarre a sus monoplazas. Los resultados se han podido apreciar en lo que llevamos de campeonato... corren como alma que lleva el diablo.

Esta misma semana se dictará sentencia sobre los mismos... ¿son legales o no son legales? Bien, fuere como fuere, eso se traduce en que a Brawn se le acaba la ventaja. ¿Por qué? muy sencillo:

Si son legales: todos los equipos los copiarán... se acaba la ventaja de Brawn.

Si no son legales: obligarán a Brawn a reconvertirlos... se acaba la ventaja de Brawn.

Creo que, en China vamos a ver una carrera con protagonistas muy diferentes... lo veremos en Shangai el próximo 19 de abril. Por cierto... sigo sin saber qué hace Massa en un coche rojo...

3-5 Abril. Sepang. Brawn y Massa cumplen los pronósticos

Pole para un Button exultante. Massa demuestra, una vez más, que no es piloto Ferrari.

Si alguien tenía alguna duda con respecto a ambos temas... completamente despejadas en la mañana de hoy. Lo de los entrenamientos libres solo era una alucinación de Luca Di Montezemolo viendo a sus dos Ferrari en lo más alto... Lo sentimos caballero, le informamos que no tiene pilotos para hacer realidad su alucinación. Kimi noveno y aun estoy buscando a Massa en la clasificación... woops, eso duele.

Los que si cumplieron fueron los Brawn GP, recordemos "la máquina de la polémica" de la que tanto se ha hablado. Pole para Jenson Button con un tiempo de vuelta de 00:01'35''181. Barrichello acabó en cuarto, con un tiempo de 00:01'35''651 más que satisfactorio. Solo se habla del difusor en la calle de boxes. Señor Hamilton... hay un nuevo scheriff en la Ciudad.

Parrilla. Primeros puestos.

Pole. Jenson Button - Brawn GP
2º- Jarno Trulli - Toyota
3º- Sebastian Vettel - Red Bull

....

10º - Fernando Alonso - Renault (cinco?)

Mañana más. Hagan sus apuestas pero tengan en cuenta algo... en esta temporada en la que prima la igualdad entre monoplazas, el piloto tiene mucho que decir y los que hasta ahora hablaban más de la cuenta, van a tener que callarse.

Hasta que dejaron de serlo... Final de los entrenos libres

Pues tuve que abrir la boca sobre los cortacespedes de Ferrari para que hicieran algo bueno... Por cierto, que la sanción de Hamiltongo y Mclaren no iba a llegar tan lejos como deseábamos. Solo han sido excluidos de Melbourne.

Kimi Räikkönen y Felipe Massa han sorprendido al paddock de la F1 con un doblete en el resultado final de la segunda sesión de entrenamientos en Malasia. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron los siguientes en su Red Bull con Nico Rosberg quinto para Williams y Rubens Barrichello y Jenson Button sexto y séptimo con Brawn GP. Kazuki Nakajima de Williams fue octavo, noveno fue Heikki Kovalainen de McLaren por delante de Nelson Piquet de Renault y del McLaren Lewis Hamilton.



los tres mejores tiempos:


Kimi Räikkönen -Ferrari 1:35.707

Felipe Massa -Ferrari 1:35.832

Sebastian Vettel RBR -Renault 1:35.954

Mientras tanto,

Alonso andaba en... 1:36.640, lo que le otorga la decimo quinta posición (recordemos, sudando de lo lindo con la fiebre)

3-5 Abril, Sepang.

Alonso con otitis y 38,5º de fiebre, Hamilton y McLaren descalificados y Brawn como favorito.

Quien diga que este GP correspondiente a la segunda ronda del 2009 va a ser aburrido, tiene todos los números para permanecer en silencio. Si le sumamos a lo mencionado que se preveen tormentas para todo el fin de semana, ya lo hace más que interesante.

Alonso sólo acudió al circuito para hablar con sus ingenieros y visitar al Médico de Toyota para tratar su otitis, el cual le recetó descanso absoluto hasta el momento de los entrenamientos libres. Recordemos que ya corrió con fiebre en 2003, quedando entonces en tercer puesto en carrera. Pero el que suda y no de fiebre precisamente es el flamante Champiñón del Mundo, Lewis Hamilton, el cual ha sido penalizado junto a su equipo por difundir a los miembros de la FIA informes falsos... otro punto a la cuenta de los amiguetes del Hamiltongo. Tinta es lo que va a tener que sudar para terminar la carrera en una posición digna de un "Flecha Plateada" partiendo desde el último lugar en parrilla el próximo domingo. Y para terminar con el listado de "transpiradores", el calorcete que les provoca la presión a Button y Barrichelo como candidatos a lo más alto del cajón con "la máquina de la polémica" firmada por Brawn.

Métanlo todo en una cocktelera y añadan un poquito de Tormenta Tropical o en su defecto, cegadores rayos de sol a media tarde... efectos de colocar la hora de la carrera entre las cinco y las seis de la tarde en Sepang.

¿Que no les parece suficiente aun?... pues entonces intenten adivinar la respuesta a la siguiente pregunta: ¿Qué ha construido Ferrari para esta temporada... un f1 o un cortacesped? El "enchufao Massa" y el impredecible campeón de rebote Raikko a los mandos de un cacharro que, en éste 2009 ha corrido más por fuera que por dentro del trazado. ¿Veremos algo digno de una marca con solera como es Ferrari este fin de semana?

La suerte está echada.