GP Turquía 2010.

Segundo doblete de McLaren.

Primera victoria para Lewis Hamilton en la presente contienda y en el Istambul Park. Merecida por un lado, estamos de acuerdo, pero no me podrán negar que regalada en un gran porcentaje.

En lo que llevamos de temporada, no hemos dejado de hablar de Red Bull ni en un sólo Gran Premio. Hoy no podía ser diferente, pero por cuestiones bien distintas. Y nos referimos al incidente de la vuelta 39 en el que Vettel toca a Webber y ambos pierden las opciones de alzarse con la victoria en Turquía. Haciendo caso omiso de las declaraciones de uno y otro, comunicados oficiales emitidos por la escudería y opiniones de los aférrimos a Sebastian, voy a culpar directamente al alemán de lo ocurrido por dos motivos:

Primero- Sebastian Vettel peca de irresponsabilidad, falta de ética y respeto hacia su compañero de equipo y la casa que le da de comer. Cuando se traza por el lado sucio adelantando a un rival, no se puede “echar” del trazado limpio al piloto que ya circulaba por el mismo a las bravas, intimidando con el monoplaza. Menos cuando es tu compañero de equipo y con un doblete prácticamente hecho.

Segundo- Mark Webber, como piloto adelantado no debe cerrar la trayectoria del piloto seguidor ni permitir abiertamente un adelantamiento mascado a su compañero de equipo. Ni ha echado candado en plan Hamilton, ni ha regalado su puesto al piloto seguidor simplemente porque se llame Sebastian Vettel y mole más. Comportamiento correcto del australiano. El perjudicado, recordemos, en este caso.

Exceso hormonal del alemán, que acabó por insultar a su compañero de equipo y los dos fuera del trazado. Falta grave de Vettel por partida doble. Ya no se veían esas caras de superioridad en el box de Red Bull, encajando con vergüenza una situación completamente innecesaria. Van a haber palabras duras, por primera vez en la temporada quiero creer, en la casa de la bebida energética.

Por el lado de McLaren. Hemos dicho que son los segundos más evolucionados y se ha demostrado durante todo el Gran Prix, siempre pegados a las aletas de la energética para aprovechar cualquier circunstancia como la vivida. A punto estuvieron de repetir incidente, pero un poco más de sangre fria por parte de ambos pilotos les ha otorgado el segundo doblete de McLaren, completamente merecido aunque haya sido más por azar que por valía.

Otro de los grandes protagonistas fué el pronóstico meteorológico. Los sensores no dejaban de avisar de posible chubasco y los ingenieros se afanaban en avisar a sus pilotos. Hecho que se transformaba en una tremenda pasividad en espera de esa lluvia milagrosa. Al final, cuatro gotas que no sirvieron para animar un cuadriculado Gran Premio donde hemos visto más de lo mismo, con permiso de Vettel, que nos ha regalado un pequeño respiro.

Mercedes tras la estela plateada y Ferrari sin encontrar el camino de la remontada. Queda mucha temporada, está claro, pero se va agotando la arena del reloj y una remontada explosiva a tres cuartos de mundial puede ser una gesta imposible de conseguir a éste paso.

Se hace rutinario hablar del trabajo de cada escudería en los diferentes grandes premios porque son comentarios calcados, así que para no aburrir y habiendo analizado por encima lo más interesante, creo que es de recibo dejarlo aquí, no sin antes recordar como quedan las cosas.

1- Lewis Hamilton – McLaren.
2- Jenson Button – McLaren
3- Mark Webber – Red Bull.

Dato positivo: los tres pilotos españoles terminaron la carrera, siendo el mejor puesto el de Fernando Alonso en octava posición, cuatro puntos que lo ayudan a no descolgarse del mundial y lo dejan cuarto en la general (79 puntos).

La general:

1- Mark Webber – 93 puntos.
2- Jenson Button – 88 puntos.
3- Lewis Hamilton – 84 puntos.

Resultado que hace que McLaren adelante a Red Bull en el mundial de constructores. Enhorabuena para los de Woken que pueden ser los candidatos a frenar el avance de Red Bull.

Para finalizar, recordar que lo vivimos en directo con el equipo de EFTomás en http://f1sinfrenos.com una vez más y lo dejamos registrado en formato podcast para aquellos que no pudieron asistir al directo. Igual haremos en 15 dias, desde Canadá en una nueva cita del mundial. Hasta entonces, les dejo con -lo mejor, lo peor- y el deseo de que ingenieros evolucionen vehículos con mayor rapidez. No hay que olvidar que el resultado de hoy ha sido pura chiripa, no es que Red Bull se haya venido abajo de la noche al dia, queda mucho trabajo por delante para darles caza.

Lo Mejor:
No vence Red Bull, aire fresco en lo alto del cajón.
Varias situaciones interesantes dentro de un mundial que comienza a ser tedioso.
Se puede predecir con exactitud cuantas vueltas puede aguantar un neumático blando pero no en qué vuelta aparecerá la primera gota de lluvia. Algo que ni la tecnología puntera de la F1 ha llegado a controlar al 100%. El azar sigue siendo parte imprescindible en la categoría reina del motor.

Lo Peor.
Comportamiento y actitud de Sebastian Vettel. Simplemente lamentable.
Demasiada pasividad. No hay que esperar que los demás fallen sino estar por encima de los rivales por méritos propios.
Siguen existiendo dos mundiales bien diferenciados. Hay que instaurar alguna fórmula para equilibrar resultados en la parrilla.

Gp Turquía. Ronda Clasificatoria.

La tercera consecutiva de Webber.

Por si a alguien le quedaban dudas aun, nueva pole de Webber y van tres consecutivas. 7 de 7 en la bebida energética... 100% de eficiencia en poles. Ni el exigente trazado turco ni su famosa curva 8 han podido evitar una escalofriante vuelta rápida de un Red Bull, nuevamente. Superados los problemas de los entrenamientos libres, el australiano se ha encontrado cómodo con la respuesta de su RB6. Fiable, rápido e indiscutiblemente, el mejor monoplaza de la temporada. 1'26''295 reflejaba el crono, superando en centésimas el record actual del circuito establecido por Kimi Raikkonen cuando lo llamaban Iceman... “casi ná”.

Vettel no hubiera dudado en morderle la aleta trasera a su compañero de equipo, pero sus errores de conducción le han obligado a ceder la segunda plaza a un fallón Lewis Hamilton con un sorprendente 1'26''433. Y es que en McLaren no lo tenían claro después de ver la poca fe que tenía el inglés en sí mismo, cosa habitual y difícil de ver en sus propios fans... cada vez menos, queda constancia.

Un descafeinado Jenson Button hacía los deberes y colocaba el segundo McLata en cuarta posición, por delante de la sopa de caldo alemana... el artista anteriormente conocido como “El Kaiser”, cuya actuación más interesante ha sido un bonito trompo “made in Kobayashi” en germanian version. Rosberg lo miraba divertido desde su cockpit mientras metía el segundo Mercedes en sexta posición. Aun se escuchan las carcajadas de Rosberg, su culo no peligra.

Dos McLaren, Dos Red Bull y dos Mercedes intentando darles caza... a simple vista ya se ve quien trabaja mejor en el box y a quien le faltan recursos en todos los sentidos. Por cierto, ¿alguien ha visto un ferrari?... a estos les falta algo más... un par de veranitos y dos lecciones de como apretar un tornillo de estrella con una llave allen. ¿Qué narices pasa en Ferrari? Alonso duodécimo con un F10 muy lento e inestable y Felipe en octava posición sin posibilidad de adelantar a un panda mal carburado. Santa Madonna... sin levantar cabeza y tragando carbonilla de escapes ajenos... este no es el Ferrari de Dimontezzemolo, nos han dado gato por liebre.

Por lo demás, a lo que ya nos tienen acostumbrados. De la Rosa empujando el C29, alguersuari perjudicado por el C29 y los mecánicos del C29 indecisos sobre si el C29 es un mal prototipo o una buena cagada. ¿Alguien tiene el teléfono del Señor BMW? Qué caro ha salido este divorcio, por el amor de diez.

Lo vivimos todo en http://f1sinfrenos.com con el equipo de EFTomás, especulando sobre el compuesto de Alonso para la carrera y apostando cenas, para no variar. Lo tienes en formato podcast en la misma dirección. Y mañana la carrera a las 14hrs, 15 minutos antes en directo para adelantarte novedades.

Se darán 58 vueltas a un trazado de 5,340 kms y veremos como se las ingenian los pilotos en la curva 8 para trazar sin dejar la rueda delantera derecha como un cubo de rubrik. El espectáculo está servido con Fernando desde el lado sucio obligado a remontar posiciones, Los misiles energéticos sacando petroleo del compuesto blando y Lewis Hamilton haciendo méritos para que dejemos de criticarlo.

Domingo 30 (Dia de Canarias), a las 14 horas gmt+2, carrera desde el ardiente asfalto de Turquía.

Gp de Mónaco 2010.

GP de Mónaco 2010.

Supremacía Red Bull en tierras Monegascas.

Webber se alza en un accidentado GP de Mónaco demostrando que ni en situaciones límite, son capaces de ceder un milímetro a los contrarios. Superada la gran prueba de fuego del mundial y con muy buena nota para los de la energética. Me temo que nos encontramos con otro “Caso Brawn” de libro. Aquí nadie pudo contra ellos, una vez más. Red Bull te da alas y puntos valederos para el mundial. Dominio Absoluto para Mark Webber y segunda plaza para Sebastian Vettel, con lo que se dibuja un nuevo doblete para Red Bull en la presente temporada.

Una meritoria tercera plaza la conseguida por Robert Kubica. Evidentemente, no tiene coche para más e intentar cazar a los RB6 era casi un sueño. Lo importante es que hizo una brillante carrera exenta de errores y consiguió un buen puñado de puntos que saben a gloria. Excelente rendimiento del Renault (cuantos años sin decir ésto...) manteniendo a ralla a Felipe Massa por detrás y Lewis Hamilton en sus retrovisores.

Ahora viene lo bueno. Tras una espectacular carrera de Fernando Alonso remontando posiciones y ante la admiración de la organización que solo nos mostraba imágenes de su F10 (y les doy la razón, en cabeza no había cambios y era aburrido), llega el cuarto safety car a tres vueltas para el final. Justo al relanzarse la carrera, Michael Schumacher adelanta al asturiano y le gana la plaza. ¿Legal o Ilegal?, teóricamente al ver bandera verde se puede actuar libremente pero en amarillas de sector... porque en cuanto a safety car hay una norma que prohibe terminantemente los adelantamientos antes de cruzar la línea de meta. Por tanto, el alemán será sancionado y Alonso recuperará la sexta posición. Muy buena actuación del astur, pero sigo pensando que en Ferrari no lo dan todo y se escapa el mundial.

Accidentado Gran Premio, como nos tiene acostumbrados, el trazado de Mónaco, con 12 coches fuera de combate en diversos y vistosos accidentes, sumados a fallos mecánicos de otros tantos. Vergonzoso el hecho del tercer coche de seguridad y que no nos han querido mostrar: se levanta una tapa de alcantarillado... grave error de seguridad que seguramente sea castigado por el órgano recaudador de la FIA. Por fortuna no fue a mayores pero pudo ser peor... éste tipo de cosas deben evitarse. Eso sí, los yates estaban relucientes en el muelle del Principado.

Un año más hemos podido ver pocos adelantamientos, muchos golpes y cabreo generalizado... el amigo Rubens Barrichello no dudó en lanzar su volante contra el suelo al colisionar su Williams. Si tuviera que pagarlo de su bolsillo dudo mucho que airease ese carácter empudrecido por los malos resultados. Y no quiera usted ver los comentarios de Pedro Martínez con su monoplaza clavado en boxes una vez más; el catalán insultó en japonés a su escuadra mecánica, pero éstos ya están acostumbrados a hacer las cosas mal. Menos mal que Jaime pudo terminar, a pesar de llevarse algún susto. Lotus y Virgin fuera de combate al no alcanzar el nivel de exigencia requerida en un trazado tan difícil. Button contra el quitamiedos, Hamilton comiendo pipas y Schumacher intentando dar miedo. Espero equivocarme, pero creo que el mundial ya tiene nombre y si no, al tiempo. Hay mucha pasividad en el resto de equipos... ¿se están rindiendo al nuevo Brawn GP?

Las cosas quedaron así:

primero: Mark Webber “el iluminao”. Red Bull
segundo: Sebastian Vettel “hoy de tapón”. Red Bull
tercero: Robert Kubica “Juan sin miedo”. Renault.

En cuanto al mundial y contando la sanción a Michael Schumacher...

primero Mark Webber 78 puntos.
segundo Sebastian Vettel 78 puntos.
tercero Fernando Alonso 75 puntos.

Lo vivimos en http://f1sinfrenos.com con el habitual equipo de EFTomás y lo dejamos registrado en formato Podcast en dicha web. Nos vemos dentro de 15 dias en Turquía, con horarios similares a estas dos últimas citas... ya llegarán de nuevo los madrugones, ya...

LO MEJOR:
Carrera muy exigente.
Actuación de Fernando Alonso.
Por momentos se puso interesante.... aunque por momentos únicamente.

LO PEOR:
La organización y sus “fallos”
Cuatro Safety car... así no hay manera de desmarcarse y los tiempos por vuelta no valen para nada.
Los cazadores de Red Bull siguen sin dar la talla.

GP Mónaco 2010. Rondas Clasificatorias

GP DE MÓNACO. RONDAS CLASIFICATORIAS.


WEBBER REVIENTA EL CRONO.


El australiano de Red Bull, Mark Webber vuelve a demostrar que tragar carbonilla de los escapes del RB6 va a ser la rutina para el resto de corredores en la presente temporada. Y pude presumir que no iba a ser así viendo el desenlace de los dos primeros cortes. Como se ha podido comprobar, Red Bull siempre ha rodado al límite desde el principio y en esta ocasión han tomado la táctica Ferrari de salvar dos cortes y humillar en el tercero. 1,13,826... el mejor tiempo en Mónaco con la presente configuración y fulminando el record Marcado por Schumacher cuando aún lo llamaban “Kaiser”. Mark sigue siendo un poleman de primera y el RB6 su arma perfecta en tandas cortas.


Robert Kubica situaba su R5 turbo copa justo detrás y entre los dos de la bebida energética. Una conducción muy limpia para el de la marca del rombo que nos ha ilusionado mucho a todos pues es una señal de que, en Mónaco, se puede contra Vettel y Cía. Excelente segundo puesto.


El segundo misil acaricia un tercer puesto que seguro le sabe bastante amargo. Vettel no pudo aprovechar esa velocidad punta de su controvertida montura en un circuito que premia más el tacto en curva que el conducto F y su compañero le ha dado una buena lección. De todos modos no es un mal puesto y seguro que mañana tendrá mucho que decir, con permiso de Felipe Massa en cuarta posición y un F10 muy capaz en este trazado tan exigente. Espero que el brasileño les haga sudar tinta por una vez este año... estamos cansados del monopolio de la energética.


Y ahora es cuando viene el teatrillo de lo suculento. Hamilton en quinta posición y Button en octavo puesto. Justo entre ambos, los dos Mercedes GP. De los cuatro, sólo Rosberg ha hecho algo destacable y nos hizo pensar, incluso, en una pole del alemán. Pero se sigue quedando muy corto el nuevo chacharro de Ross Brawn. Por la parte que le toca a McLaren, siendo muy superiores están rodando muy parejos a sus homónimos alemanes. ¿Imprecisiones, errores de base o una configuración calcada? Veremos si los de Woken han preferido nadar y guardar la ropa o realmente los de Mercedes los alcanzan cuando más destreza hay que demostrar.


El segundo F10, o el primero dependiendo del cariño que se le tenga al bicampeón del mundo asturiano, en boxes, desde donde saldrá mañana. Una pasada de pedal de freno en el peor de los momentos lo lanza contra las protecciones a finales de los entrenos libres. No sabemos si ha sido un error gramatical de Alonso o algún tipo de fallo en la estabilidad del monoplaza (véase el capítulo de los experimentos con amortiguadores). Sea como fuere, uno que tendría que empezar a dar guerra si no quiere ceder su trono en la pugna por el título, vuelve a pifiarla.


Adelantar en Mónaco no es plato de gusto para nadie y menos con las cuchillas en forma de guarda-rail como guarnición de un circuito extremo. Por tanto, salir retrasado implica acabar lejos de los puntos. En éste caso vamos a agradecer que los accidentes suelen ser numerosos y los abandonos muy frecuentes, por tanto, daremos un voto de confianza a los que pueden bloquear a Red Bull en un momento dado.


No hubo mucha novedad entre el resto... como dice Fran Trujillo, todo parece guionizado pero es que siguen habiendo muchas diferencias entre los equipos y el resultado es completamente normal. Parece que se corran dos campeonatos completamente diferentes en esta F1 2010. Lástima que sólo se premie al primer grupo.


Si no pudiste verlo, puedes escucharlo en http://f1sinfrenos.com, en formato Podcast con el equipo de Eftomás y un servidor que no vuelve a apostar más contra la bola de cristal del Boss... que me va a costar la ruina :-))


Pole. Mark Webber. Red Bull

Segundo. Robert Kubica. Renault

Tercero. Sebastian Vettel. Red Bull



P.D. Os dejo una imagen donde se pueden leer los nombres de las curvas, algo que tanto apasiona a EFtomás.


Saludos!!

GP de España.

De nuevo, Red Bull


Comienza a ser preocupantemente parecido el dominio de Red Bull con la temporada pasada y Brawn. Por fortuna, hemos comprobado que los RB6 no son infalibles, a pesar de la sorprendente victoria ( y afortunada me atrevería a decir ) de Mark Webber.

El mundial no está cerrado ni mucho menos y si atisban indicios de pinchazo para la bebida energética en condiciones extremas. Situación que nos vamos a encontrar en muchos circuitos que restan en la presente campaña.

Salida limpia donde pudimos comprobar como Hamilton sigue más preocupado en detener la marcha de Alonso que de intentar batir a Red Bull. Una payasada que ha impedido colocar a Webber y Vettel justo por detrás porque tanto el McLata del inglés como el Ferrari del español han salido mucho más rápido. Pero la justicia ha llegado en forma de pinchazo para Hamilton en la penúltima vuelta.

Se escapaban, de este modo los de siempre, hecho que ha sucedido a una tediosa y aburrida carrera, algo entretenida tan sólo tas el movimiento de box para cambio de compuesto en las 15 primeras vueltas. Unas vueltas más tarde, nos encontramos más de lo mismo... mucha pasividad y mucho miedo en escuderías al pavimento de Montmeló... una lija de hormigón para las gomas de los monoplazas.


Sólo en las últimas vueltas hemos despertado, esperanzados con una lucha algo más agresiva. El RB6 ha mostrado su lógica fatiga haciendo peligrar la victoria de un intratable Mark Webber y sacando levemente de pista a Vettel. El Mclaren de Hamilton perdiendo una goma y precipitándolo contra las protecciones. Lo que ha beneficiado a Alonso y lo ha colocado en una meritoria segunda plaza, dando el abismo técnico entre ambas escuderías.

Siguen sin encontrar una evolución eficaz en las filas de la scudería y sólo la mayor fiabilidad del Ferrari los ha llevado al podio. ¿Qué está ocurriendo?, llevamos muchos meses viendo como los de Maranello no se encuentran a gusto en el box, lo que perjudica gravemente los intereses de Alonso y Massa... bueno, sólo del asturiano, el brasileño va de paseo por los circuitos y ya le va bien tanta imprecisión. De todos modos, hubo suerte hoy.

Button tampoco hizo brillar demasiado la plateada flecha de los McLata con un modesto 5º puesto y detrás de Schumacher que conoce bien este circuito y ha rentabilizado su experiencia en forma de 4ª plaza. De lo mejorcito que lo hemos visto hacer éste año... y es que entre los achaques y la lenta evolución del Mercedes GP, ya es motivo de alegría.

No hubo más júbilo entre los que corrían en casa. De la Rosa fuera de combate justo al inicio; Alguersuari sancionado y en los puntos de milagro. Hispania... en el box con los juguetitos rotos. Adrián, haz algo!!! vuelvo a insistir en la grave y dolorosa decisión de degradar a Campos, otro gallo cantaría en las filas de HRT.

Y nada destacable en el relleno de la parrilla. Se nos hizo soporífero en muchas ocasiones y nos dió tiempo de ir al baño en varias ocasiones sin perdernos nada interesante.

Eso sí, volvimos a vivirlo de manos de http://f1sinfrenos.com de la mano del equipo dirigido por EFTomás y lo dejamos registrado en formato Podcast para la escucha de aquellos que no pudieron disfrutarlo en directo.

Algo decepcionados, recogemos bártulos y nos plantamos en pocos dias en el GP de Mónaco que huele a tintes bien distintos a lo que hemos visto en el dia de hoy.

1º- Mark Webber . Red Bull

2º- Fernando Alonso . Ferrari

3º- Sebastian Vettel. Red Bull

Lo mejor:

Una grieta en el hielo Red Bull... que no nos pase igual que con Brawn es una realidad.

Alonso en el podio.

Alguersuari puntúa y era complicado hacerlo hoy.

Lo Peor:

El puñetero C29 que nos deja a Pedro en la estacada, una vez más.


El Panda camuflado de Hispania que no vale ni para repuestos.


La evolución de la aerodinámica sigue siendo lenta para todos menos para uno... hay que ponerse las pilas que no se nos escape Red Bull.


Por cierto, El Gran Premio de España Telefónica... ¿es ahora Gp. De España Movistar?. Por el amor de diez, ¡¡esto no es moto GP!!.

Saludos.

GP de España. Ronda Clasificatoria.

Nada, no ha sido posible... he visitado tres concesionarios y ninguno me vende un RB6. Y es que es el sueño de todos ver un Red Bull en el garaje (¿verdad, Michael?). La pista es el lugar donde un vehículo lo dice todo y nuevamente, el monólogo ha sido insultante. No sólo consiguen los mejores tiempos sino que lo hacen sin despeinarse... una vez más. Pole para Webber y segundo puesto para Vettel.

Si hay alguien que pueda poner freno a la bebida energética y revuelve-estómagos del box, sin duda es McLaren. Su evolución ha sido notable y no andan muy lejos de un monoplaza como el RB6. Pero queda un largo camino y es pronto para hacerles frente. Hamilton tercero y Button quinto. Quizá más por errores de conducción de Button, pues ha estado muy por encima de su compañero de equipo.

Entre ambos y con el enemigo en casa, Fernando Alonso en cuarta posición. ¿A qué narices se dedican en Ferrari?. Da la sensación de que no se lo toman demasiado en serio. Incluso Massa, que parece tirar la toalla y no arriesgar demasiado. El Asturiano tiene que competir con su propio vehículo para colarse entre los aventajados de la parrilla. De momento no se le da mal, pero deseamos que la Scudería se ponga al dia con sus rivales porque la goma estira pero no es irrompible.

Algunos vieron a Schumacher entre los tres primeros. Puro espejismo a pesar de que el alemán cuenta con nueve victorias en Montmeló... pero de eso ha llovido bastante. Mercedes mejora, pero les falta el apartado “McLata”. Rosberg tampoco hizo nada destacable, salvo clasificar entre los diez primeros.

Las posibilidades de lluvia en carrera están al 50% y no hay grandes novedades en las clasificaciones, por tanto, de correr de seco... alguien tendrá que dar un hachazo a Red Bull para no verlos en lo alto del podio. Aunque hasta la vuelta 66 no hay nada dicho.

Os esperamos en http://f1sinfrenos.com, con el equipo de EFTomás a las 13,30 para disfrutar del Gran Premio de España via streaming, quedando grabado para audiciones posteriores en la misma web.

Así quedó configurada la parrilla en sus posiciones iniciales.

Pole – M. Webber – Red Bull

Segundo – S. Vettel – Red Bull

Tercero – L. Hamilton – McLata

Alonso justo detrás, a ver como se las ingenia para rebasar tres vehículos más rapidos que el suyo y evitar que Button le arranque las pegatinas tras el apagón de luces que indica el inicio de la carrera.

Saludos!!