FERNANDO ALONSO YA ES PILOTO FERRARI

Llega la tan esperada confirmación desde la casa de Luca Cordero di Montezemolo. El esperado fichaje del piloto asturiano ya es todo un hecho. La Gazzetta dello Sport lo anuncia a bombo y platillo llenando de euforia a los miles de Tifossi que deseaban un piloto de verdad en el plantel del Cavallino. Hoy están de enhorabuena.

Así lo cuenta Thef1.com

"La escudería más emblemática de la Fórmula 1 acaba de anunciar que el piloto español Fernando Alonso se vestirá con el mono rojo de Il Cavallino Rampante en 2010. Ferrari y Alonso materializan así el tándem deportivo más esperado de la temporada.
Alonso con Ferrari. Y Ferrari sin Raikkonen. Así ha quedado el panorama de la F1 después de la esperada noticia que coloca al piloto español en la mítica y deseada Scuderia Ferrari.

“Estamos muy orgullosos de darle la bienvenida a nuestro equipo a un piloto ganador que ha demostrado su grandioso talento ganando dos campeonatos del mundo en su carrera", anuncia Stefano Domenicali en el comunicado oficial de la escudería Ferrari.

"Por supuesto, queremos darle las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho en Ferrari: en su primer año con nosotros, consiguió el título mundial y contribuyó a la historia de Ferrari jugando un papel importante en la consecución del título mundial de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante esta difícil temporada, ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluída la victoria en Spa. Estamos seguros de que podemos compartir buenos momentos juntos en el final de esta temporada", apunta Domenicali.

El asturiano ha fichado por tres años y gana así el prestigio de ser piloto titular de la escudería con más historia de la Fórmula 1. Una recompensa nada despreciable por la trayectoria de Alonso en el deporte rey del motor.

La llegada del Banco Santander a Ferrari como patrocinador ha ayudado en gran medida a que encajaran las piezas del puzzle. La entidad bancaria habría contribuido a que el Iceman rompa su contrato con Ferrari y que acabe, probablemente, en McLaren.

"Con el consentimiento común, hemos decidido romper el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto", declara Raikkonen en el comunicado oficial de Ferrari. "Estoy muy triste por dejar el equipo con el que he pasado tres años fantásticos y llenos de victoria. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos y he conseguido proclamarme campeón del mundo en 2007, consiguiendo así el objetivo que me había autoimpuesto en el inicio de mi carrera. Me he encontrado siempre muy cómodo y me llevo conmigo recuerdos bellísimos".

Alonso tendrá de compañero al brasileño Felipe Massa. La Scuderia espera que el piloto se recupere para poder afrontar la temporada 2010 sin problemas tras el grave accidente que le alejó de la competición. Giancarlo Fisichella tendrá el papel de tercer piloto.
Después de un año complicado para el equipo Renault, y tres años sin saborear la victoria de un campeonato de mundo, el bicampeón del mundo Fernando Alonso ha cumplido por fin su sueño rojo, que se verá materializado en la fiesta de final de temporada de Ferrari, prevista para el 15 de noviembre en el circuito de Cheste, en Valencia, y no en Italia como había sido hasta ahora."

Llegó el momento de revivir una época Schumaker, pero en esta ocasión con el mejor piloto que ha abanderado a todos los aficionados españoles y nos ha llenado de orgullo en tantas ocasiones:

FERNANDO ALONSO.

G.P. Singapur 2009

A pocas carreras para el final de la temporada más controvertida de la historia de la F1, nos encontramos con la nocturnidad del Marina Bay Street Circuit de Singapur, donde hemos visto que los Red Bull más que dar alas han dado pena.

Y como nos tienen acostumbrados en la presente temporada, al G.P. de Singapur le persigue la polémica.

Para resumir: en el G.P. de Singapur del pasado año vimos a Nelsinho Piquet estrellarse contra el muro. Todos pensamos que era algo habitual tratándose de un payaso de su calibre pero, al parecer, era una maniobra perfectamente orquestada por Fabio Briatore para favorecer a su pupilo Fernando Alonso. Bien, cuando Piquet es expulsado de Renault por patata, jura venganza contra el italiano y lo primero que hace es denunciar todos los detalles de la retorcida estrategia bajo la promesa de inmunidad de la FIA. Se celebra un juicio donde Renault admite su culpabilidad y pide disculpas. El Tribunal Superior absuelve a Alonso por no encontrar implicación en la trama y a Renault por sus disculpas públicas. Pero...Briatore no podrá ni asistir ni participar de por vida en ninguno de los campeonatos que organiza la FIA, lo que conlleva, por supuesto, su inmediata degradación en Renault. Sus pupilos no podrán renovar la Super licencia, por lo que Alonso se ve obligado a buscar otro “Ángel de la Guarda” (en total son 3 los pilotos tutelados por Briatore: Alonso, Webber y Kovalainen).

"Aceptamos plenamente la decisión del Consejo", ha comentado el presidente de Renault, Bernard Rey. "Nos disculpamos con la comunidad de la F1 por este comportamiento inaceptable. Publicaremos más información en los próximos días”.

Para más Inri, tanto Mutua Madrileña como ING, principales patrocinadores de Renault, retiran su apoyo a la marca francesa para el próximo año. Sin los ingresos provenientes de los patrocinadores será imposible para Renault F1 Team afrontar la temporada 2010.

Algunos consideran desmedida la condena a Briatore, después de todos los escándalos que ha protagonizado McLaren y habiendo salido impune de cada uno de ellos. Y es cierto, pero no cabe apelación posible a la decisión tomada por los Magistrados. ¿Injusto? No, toda “acción ilegal” debe ser condenada aunque, eso sí, hemos visto que a algunos se les golpea con una buena patada y a “otros” no tanto… Confirmado, algo tiene que cambiar en la FIA porque huele a podrido.

Pero, parece que el destino ha querido darle una alegría a la plantilla del equipo galo en forma de podio para Fernando Alonso, que tras una excelente carrera, ha conseguido colarse por delante de Sebastian Vettel y alcanzar el tercer puesto por detrás del Toyota de Timo Glock. Así pues, una de cal y otra de arena para Renault y la confirmación (discúlpenme los “anti-alonsistas”) de que un campeón del mundo como Dios manda, no exento de esfuerzo, puede colocar en el cajón hasta un corta césped con motor de lavadora.

Alegría en la casa de Hamilton y ya era hora… porque tanto hacer el ridículo no beneficiaba su imagen de “wonder boy”. Una conducción sin errores y eso sí es noticia tratándose del moreno, le ha llevado al triunfo en Singapur. No olvidemos que ostentaba la pole gracias a un error de Barrichello en la ronda clasificatoria ( y es que si no hay alguien haciéndole un favorcito… no es Jamiltongo ). Pero no desmereceré el buen trabajo de hoy, que luego me tachan de Anti-Hamilton. Incluso, cuando el equipo le comunicaba que tenía un problema en el Kers y debía programar su desconexión… ¡le dio a los botoncitos correctos! Un gran aplauso a... aquel mecánico que tuvo la paciencia de hacer la explicación de cómo hacerlo de una forma minimalista y sin demasiadas complicaciones para que el piloto británico no acabase dándole al botoncito del Pit Stop.

No tan depurado el trabajo de Kovalainen en el dia de hoy, colocando el segundo McLaren en octava posición.

Comenzaba el texto comentando la penita de Red Bull. Parece que al coche de Vettel le han apretado los tornillos los mecánicos de Renault porque… hemos visto rodar pedacitos de su bólido durante toda la carrera, llegando a perder incluso parte del difusor ( obviaremos el detalle de cierto retrovisor rodando por el Marina Bay… ). Un coche indomable que en ocasiones nos hizo pensar que podría acabar besando los muros de protección pero un buen trabajo en el cockpit lo ha llevado hasta la cuarta posición sin más problema, habiendo sido penalizado incluso con un drive-through por exceso de velocidad en boxes. Mal su compañero de equipo, Marc Webber que confirma que los mecánicos no se han concetrado mucho estos días… estallido en el disco de freno y final de la carrera para el australiano. Con ambos resultados… Jenson Button es un poquito más líder.

Aunque su quinta plaza no ha sido tan espectacular como nos tiene acostumbrados el inglés de Brawn, que se ha ido deshinchando a medida que transcurría la temporada, consigue unos puntos fenomenales para afianzar su posición de líder y ponérselo más difícil a sus seguidores, incluido Rubens Barrichello que ha terminado en séptima posición tras un Kimi Raikkonen bastante deslucido.

En Italia no andan demasiado contentos con los resultados de Renault. Si bien Kimi consigue meter un monoplaza en puntos valderos para el mundial de marcas, su nuevo y temporal fichaje Giancarlo Fisichella no es tan brillante como se esperaba. Hoy terminó décimo tercero después de unas clasificatorias lamentables y sin excusa para un Ferrari. Se vuelve a hablar del compañero de Massa el próximo año y sí… el nombre de Alonso vuelve a sonar con fuerza. Los seguidores del Cavallino acabarán quemando la casa de Luca di Montezemolo como la cosa no cambie y todos esperan al asturiano con los brazos abiertos. Sólo hay que ver lo que hace con esa tostadora que conduce… sobran las palabras. Décimo para el finlandés en el dia de hoy y… castigado sin helado.

La lucha por el campeonato queda prácticamente en manos de los dos pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello. Concretamente, Button tiene desde hoy más números para alzarse campeón al terminar la carrera justo por delante de Rubinho. Ahora son 13 puntos los que separan a ambos pilotos cuando quedan sólo tres Grandes Premios (o 30 puntos en juego) para el final de la temporada. A Vettel se le complica mucho la historia y Webber pierde definitivamente toda opción de pelear por el mundial. Sinceramente, creo que, como hablábamos al principio de temporada… veremos un Brawn en lo más alto.

Próxima parada Suzuka. Antepenúltima prueba del mundial en uno de los trazados míticos para el deporte del motor. Barrichello o Button, hagan sus apuestas.

Sayonara.

1. Lewis Hamilton. McLaren.
2. Timo Glock. Toyota.
3. Fernando Alonso. Renault.

G.P. Bélgica 2009

Spa-Francorchamps, es el nombre que recordará durante tiempo, sin duda, el Finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen al subir a lo más alto del podio después de 26 grandes premios de sequía.No sólo él, sino todo el equipo del Cavallino, ya que es el mejor camino de olvidar los pésimos resultados del inicio de temporada, y más ahora que los rumores hablan de boda con una importante Entidad Financiera y un afamado piloto asturiano… ustedes dirán. La carne está en el asador.

Pero, estará usted de acuerdo conmigo en que lo más asombroso del dia de hoy no es la victoria de Kimi, sino que lo ha hecho por sólo un segundo de diferencia del Force India de Giancarlo Fisichella… ¡pasen y vean!. El italiano ha mostrado sus mejores cartas y más cuando medio mundo lo señala como sucesor de Felipe Massa (suponemos que el Brasileño tendrá algo que decir). Una conducción depurada y un vehículo endiabladamente rápido lo ha llevado al segundo puesto apretando las tuercas del vencedor. Toc Toc!! ¿alguien ha visto a Ross Brawn?. Buen resultado para la escudería hindú que puntúa por primera vez en la categoría reina del motor.

Tengo que hablar forzosamente de Sebastian Vettel, hoy se lo ha trabajado el muchacho. Repito, el Red Bull tira que da miedo y prueba de ello es el tercer puesto en el cajón saliendo desde la octava plaza. Permítanme que siga en mis trece y no le ceda las medallas que todo el mundo le cuelga en la solapa: la estrategia ha sido acertada y la configuración del bólido a la medida de 7kms de trazado belga con curvas de alta velocidad. Buen trabajo en el box de Red Bull, no sólo en el cockpit del RB5 del alemán. Novena posición para la discreta actuación de su compañero en las filas de la bebida energética, Mark Webber, hoy sin signos de admiración por mi parte.

BMW sigue sin mostrar signos de debilidad y aunque sus resultados no son punteros, bien merecen el premio a la superación. Cuarto y Quinto puesto para Kubica y Heidfeld respectivamente. Una pena ahora que la decisión de abandonar la F1 es firme por parte de la marca alemana.

Kovalainen siempre ha sido el icono, en la sombra, que nos ha hecho pensar que no todo está podrido en la casa de Woken. Sin fisura en un elegante paseo por los campos belgas y sin el completo apoyo del equipo volcado en el pellizca-cristales inglés, ha colocado un McLaren en zona de puntos ya que el colega Jamiltongo, fuera de combate desde el inicio al tocarse en una justa batalla con el novato español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari en la primera vuelta (hace justamente unas semanas ya pronosticaba éste duelo: ¿visionario o realista? Piensen ustedes lo que quieran, sigo sin ver al “moreno” con las aptitudes necesarias de un Campeón del Mundo). Ambos a ver la carrera desde el box, junto a Jenson Button que ve como se le escapa el mundial como arena entre los dedos.

¿Qué está pasando en Brawn que el “malo” es ahora bueno y el “héroe” es ahora villano? Que la experiencia es un grado y todos sabíamos que el lanzamiento meteórico del equipo de Ross tenía que agrietarse por algún lado. Ya hemos visto como el resto de escuderías se adaptaban al reglamento “des-irregularizado” (permítanme “el palabro”) y como la valía del piloto superaba difusores de dudosa eficacia… cada cual en su justo lugar.

Volviendo a Jenson Button, el británico sigue líder del Mundial, aunque son sólo 16 puntos de ventaja sobre su compañero Rubens Barrichello y 19 sobre Vettel con 50 todavía en juego. El campeonato está muy abierto, y menos mal que Mark Webber se ha visto desplazado de la zona de puntos por una penalización de drive-through más estricta de lo habitual tras protagonizar una lucha con Nick Heidfeld en el mismo pitlane, una acción generalmente no penalizada por los comisarios.

Otro que sale “alegre” es Fernando con sus ruedas. El R29 sufría un pequeño roce (el golpe avisa, caballero) con Adrián Sutil cuando mejor iba colocado. Desde el decimo tercer lugar de la clasificación, recuperando hasta la quinta plaza provisional en un circuito donde Renault parecía aun más lento, si cabe y… una vez más sin poder terminar la carrera por un problema en sus ruedas que el equipo no ha sido capaz de solventar (me hubiera sorprendido en caso contrario). Cinco carreras para el final de la temporada y sigo viendo la soga en el cuello de los “tapacubistas” de Renault. Si usted sabe cambiar un neumático, usted puede ser parte de Renault, envíe su currículum urgentemente.

Lejos del Gran Premio de hoy, que ha terminado con un Luca Badoer cerrando la clasificación y el colectivo de patrocinadores de Ferrari haciéndose el harakiri con un mondadientes, sale a la luz las impresiones de destacados personajes del motor afirmando que el Santander dará cobertura económica al equipo italiano siempre y cuando Alonso se siente en uno de los dos monoplazas. Seguramente el del finlandés Raikkonen, al que se le casa con Renault. ¿Qué piensan ustedes?. Concretamente, lo llaman “El mejor equipo, con el mejor banco, con el mejor piloto”…

Quedan cinco carreras. La próxima en Monza, mítica sin duda donde reviviremos la famosa lucha del asturiano en un Renault, que sí parecía un F1 y no un cacharro de tiovivo, contra el heptacampeón del mundo Michael “el lumbreras” Schumaker. Cinco Grandes premios donde los misiles fosforitos tendrán que volver a brillar si no quieren resbalar en la extraña temporada que los ha hecho famosos. No es como empieza sino como acaba y, caballeros, esto no ha terminado aun.