domingo, 4 de octubre de 2009

G.P. Japón 2009

En el mítico circuito de Suzuka.


Descalabro horario en el G.P. Nipón dominado de principio a Fin por Sebastian Vettel, que le deja a sólo 16 puntos del líder, Jenson Button, con 20 puntos en juego aún. Tenemos por delante las dos últimas citas de la presente temporada, donde el único interés es saber si el Brawn del inglés aguantará el tirón definitivo o si Red Bull va a darle alas al alemán y, más triste aun, dos campeones del mundo como son Kimi Raikkonen y Lewis “chupete” Hamilton peleando por la quinta plaza.

Tuvimos que madrugar para ver como un Vettel venido a más y poseedor de la Pole se hacía con la victoria sin despeinarse demasiado, a pesar del Safety provocado por el Español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari que protagonizaba el “chochazo” de la jornada. El alemán ha hecho una carrera limpia, sin errores y con una excelente estrategia. Su endiablado ritmo marcaba la pauta y ponía tierra de por medio con sus inmediatos seguidores, Jarno Trulli y Lewis Hamilton que han mantenido una dura contienda con igualdad mecánica pero con un dominio muy superior de Toyota en el apartado “box”. ¿Sorprendidos? Yo no.

De este modo, Vettel mantiene la esperanza de dar alcance al británico de Brawn. Tiene tiempo y coche para hacerlo. Es más, la presión psicológica juega a su favor ya que no es sólo que el alemán tenga opciones al título sino que Jenson Button tiene muchos números para no conseguirlo. Imagino que si en lugar del RB de Vettel fuera el McLaren de Hamilton, Jenson Button tendría un par de incidencias de dudosa procedencia para que el moreno se hiciera con su segundo Regalito de la FIA. ¿Cómo?, ¿Cree usted que hablo de amiguismo, corrupción, tratos de favor…? Por supuesto, no olviden que hablo de McLaren, Hamilton y la grua. Pero esa es otra historia.

Raikkonen entraba en cuarta posición en la que ha sido su antepenúltima aparición al volante de un Ferrari. Recordemos que el pasado miércoles, el equipo de Maranello hacía oficial el esperado fichaje de Fernando Alonso como sustituto del Finlandés entre una nube de rumores, dimes y diretes y otros comentarios de pasillo que nos hacían presagiar que ocurriría de un momento a otro. Y es que, Ferrari no tenía “piloto ferrari” desde la salida del káiser. Kimi es demasiado irregular y Massa está en el Cavallino porque sale con la hija de Jean Todt, (y punto) el ex director deportivo y el mamarracho que dijo aquello de: “Alonso jamás pisará Ferrari mientras yo esté aquí”, algo escocido por la negativa de Flavio de hacerlo correr en un Ferrari sin algo de experiencia, que le ofrecería el italiano con Renault antes de dar el paso a una casa con solera como es la que dirigía el Franchute en aquellos entonces. Ese escozor le ha costado a Ferrari al menos dos títulos y pasar más vergüenza que un caballo con pegatinas. Jean Todt se estaría revolviendo en su tumba si no fuera porque sigue vivo, al escuchar la llegada de Alonso a Ferrari.

Tampoco le han ido mucho mejor las cosas al asturiano, que se ha visto rezagado a la antepenúltima posición en la salida y que desde ahí ha progresado lentamente hasta el décimo puesto final. Al R29 le faltaba velocidad punta y paso por curva en las zonas rápidas, así que Alonso sólo ha podido resistir los envites de los rivales y, eso sí, arrasar a su compañero Romain Grosjean aún conduciendo la misma cafetera.

Mi pregunta es: ¿Qué va a ocurrir ahora con Renault?. ¿Veremos un Ave Fénix en forma de gafas azules y pelo blanco resurgir de sus cenizas y revocar la decisión de la FIA con un renacido Renault?. ING ya ha manifestado que no quiere seguir patrocinando la marca del rombo después del incidente de Singapur y Mutua Madrileña irá donde vaya Fernando. Empiezan a crecer los enanos en Renault, un equipo que debutaba el 16 de julio de 1977 en el deporte rey del motor y que ha contado en sus filas con pilotos como Nelson Piquet (padre y no el tuerce botas del hijo), Alain Prost, Paul Ricard, Niguel Mansell y el mismísimo Ayrton Senna en comunión con Williams. Otro que tampoco lo tiene demasiado claro es BMW, tras 42 gloriosos años aportando motores a la F1.

Volviendo a la carrera, el séptimo puesto de Barrichello le permite recortar un punto a su compañero de equipo y líder provisional, Button. Perjudicado por el Safety que evitaba alcanzar a Nico Rosberg y ganar una posición; el Brasileño se acerca peligrosamente a tan solo 14 puntos. Si Rubinho hubiera despertado un poquito antes, seguramente no estaríamos hablando de un segundo puesto del Brasileño, mucho más experto y con una conducción más depurada que Jenson. Pero así son las cosas y esta temporada no ha sido “ejemplar” precisamente.

Y no hay mucho más que comentar en un G.P. de relleno en el que, una vez más, los vehículos más evolucionados han dominado y una sanción absurda retrasaba 5 puestos a algunos. Interlagos puede culminar, a falta de un gran premio, la extraña temporada que hemos vivido y dándole el título mundial a un “difusor ilegal”, sea Brawn o Red Bull e inscribiendo en la historia el nombre de un piloto mediocre favorecido por lo anteriormente comentado.

Permítanme que pierda todo interés en las próximas dos carreras, teniendo presentes datos como Alonso en Ferrari, Kimi en McLaren, 13 equipos, 26 bólidos en pista, prohibición de repostajes y mega evolución de vehículos en tres meses para la temporada 2010. De todos modos iré resumiendo lo acontecido y repasaremos la historia del ganador de la presente temporada, quede adjudicado o no dentro de 15 dias en Brasil, cuna del mejor piloto de la historia: Ayrton Senna da Silva (D.E.P.)

Saludos.
.

Resultado G.P. Japón 2009.

1- Sebastian Vettel. Red Bull.
2- Jarno Trulli. Toyota.
3. Lewis Hamilton. McLaren.

Repaso al mundial de constructores:

1- Brawn GP- 156 puntos.
2- Red Bull- 120,5 puntos.
3- Ferrari- 67 puntos.

miércoles, 30 de septiembre de 2009

FERNANDO ALONSO YA ES PILOTO FERRARI

Llega la tan esperada confirmación desde la casa de Luca Cordero di Montezemolo. El esperado fichaje del piloto asturiano ya es todo un hecho. La Gazzetta dello Sport lo anuncia a bombo y platillo llenando de euforia a los miles de Tifossi que deseaban un piloto de verdad en el plantel del Cavallino. Hoy están de enhorabuena.

Así lo cuenta Thef1.com

"La escudería más emblemática de la Fórmula 1 acaba de anunciar que el piloto español Fernando Alonso se vestirá con el mono rojo de Il Cavallino Rampante en 2010. Ferrari y Alonso materializan así el tándem deportivo más esperado de la temporada.
Alonso con Ferrari. Y Ferrari sin Raikkonen. Así ha quedado el panorama de la F1 después de la esperada noticia que coloca al piloto español en la mítica y deseada Scuderia Ferrari.

“Estamos muy orgullosos de darle la bienvenida a nuestro equipo a un piloto ganador que ha demostrado su grandioso talento ganando dos campeonatos del mundo en su carrera", anuncia Stefano Domenicali en el comunicado oficial de la escudería Ferrari.

"Por supuesto, queremos darle las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho en Ferrari: en su primer año con nosotros, consiguió el título mundial y contribuyó a la historia de Ferrari jugando un papel importante en la consecución del título mundial de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante esta difícil temporada, ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluída la victoria en Spa. Estamos seguros de que podemos compartir buenos momentos juntos en el final de esta temporada", apunta Domenicali.

El asturiano ha fichado por tres años y gana así el prestigio de ser piloto titular de la escudería con más historia de la Fórmula 1. Una recompensa nada despreciable por la trayectoria de Alonso en el deporte rey del motor.

La llegada del Banco Santander a Ferrari como patrocinador ha ayudado en gran medida a que encajaran las piezas del puzzle. La entidad bancaria habría contribuido a que el Iceman rompa su contrato con Ferrari y que acabe, probablemente, en McLaren.

"Con el consentimiento común, hemos decidido romper el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto", declara Raikkonen en el comunicado oficial de Ferrari. "Estoy muy triste por dejar el equipo con el que he pasado tres años fantásticos y llenos de victoria. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos y he conseguido proclamarme campeón del mundo en 2007, consiguiendo así el objetivo que me había autoimpuesto en el inicio de mi carrera. Me he encontrado siempre muy cómodo y me llevo conmigo recuerdos bellísimos".

Alonso tendrá de compañero al brasileño Felipe Massa. La Scuderia espera que el piloto se recupere para poder afrontar la temporada 2010 sin problemas tras el grave accidente que le alejó de la competición. Giancarlo Fisichella tendrá el papel de tercer piloto.
Después de un año complicado para el equipo Renault, y tres años sin saborear la victoria de un campeonato de mundo, el bicampeón del mundo Fernando Alonso ha cumplido por fin su sueño rojo, que se verá materializado en la fiesta de final de temporada de Ferrari, prevista para el 15 de noviembre en el circuito de Cheste, en Valencia, y no en Italia como había sido hasta ahora."


Llegó el momento de revivir una época Schumaker, pero en esta ocasión con el mejor piloto que ha abanderado a todos los aficionados españoles y nos ha llenado de orgullo en tantas ocasiones:

FERNANDO ALONSO.

domingo, 27 de septiembre de 2009

G.P. Singapur 2009




A pocas carreras para el final de la temporada más controvertida de la historia de la F1, nos encontramos con la nocturnidad del Marina Bay Street Circuit de Singapur, donde hemos visto que los Red Bull más que dar alas han dado pena.

Y como nos tienen acostumbrados en la presente temporada, al G.P. de Singapur le persigue la polémica.

Para resumir: en el G.P. de Singapur del pasado año vimos a Nelsinho Piquet estrellarse contra el muro. Todos pensamos que era algo habitual tratándose de un payaso de su calibre pero, al parecer, era una maniobra perfectamente orquestada por Fabio Briatore para favorecer a su pupilo Fernando Alonso. Bien, cuando Piquet es expulsado de Renault por patata, jura venganza contra el italiano y lo primero que hace es denunciar todos los detalles de la retorcida estrategia bajo la promesa de inmunidad de la FIA. Se celebra un juicio donde Renault admite su culpabilidad y pide disculpas. El Tribunal Superior absuelve a Alonso por no encontrar implicación en la trama y a Renault por sus disculpas públicas. Pero...Briatore no podrá ni asistir ni participar de por vida en ninguno de los campeonatos que organiza la FIA, lo que conlleva, por supuesto, su inmediata degradación en Renault. Sus pupilos no podrán renovar la Super licencia, por lo que Alonso se ve obligado a buscar otro “Ángel de la Guarda” (en total son 3 los pilotos tutelados por Briatore: Alonso, Webber y Kovalainen).

"Aceptamos plenamente la decisión del Consejo", ha comentado el presidente de Renault, Bernard Rey. "Nos disculpamos con la comunidad de la F1 por este comportamiento inaceptable. Publicaremos más información en los próximos días”.

Para más Inri, tanto Mutua Madrileña como ING, principales patrocinadores de Renault, retiran su apoyo a la marca francesa para el próximo año. Sin los ingresos provenientes de los patrocinadores será imposible para Renault F1 Team afrontar la temporada 2010.

Algunos consideran desmedida la condena a Briatore, después de todos los escándalos que ha protagonizado McLaren y habiendo salido impune de cada uno de ellos. Y es cierto, pero no cabe apelación posible a la decisión tomada por los Magistrados. ¿Injusto? No, toda “acción ilegal” debe ser condenada aunque, eso sí, hemos visto que a algunos se les golpea con una buena patada y a “otros” no tanto… Confirmado, algo tiene que cambiar en la FIA porque huele a podrido.

Pero, parece que el destino ha querido darle una alegría a la plantilla del equipo galo en forma de podio para Fernando Alonso, que tras una excelente carrera, ha conseguido colarse por delante de Sebastian Vettel y alcanzar el tercer puesto por detrás del Toyota de Timo Glock. Así pues, una de cal y otra de arena para Renault y la confirmación (discúlpenme los “anti-alonsistas”) de que un campeón del mundo como Dios manda, no exento de esfuerzo, puede colocar en el cajón hasta un corta césped con motor de lavadora.

Alegría en la casa de Hamilton y ya era hora… porque tanto hacer el ridículo no beneficiaba su imagen de “wonder boy”. Una conducción sin errores y eso sí es noticia tratándose del moreno, le ha llevado al triunfo en Singapur. No olvidemos que ostentaba la pole gracias a un error de Barrichello en la ronda clasificatoria ( y es que si no hay alguien haciéndole un favorcito… no es Jamiltongo ). Pero no desmereceré el buen trabajo de hoy, que luego me tachan de Anti-Hamilton. Incluso, cuando el equipo le comunicaba que tenía un problema en el Kers y debía programar su desconexión… ¡le dio a los botoncitos correctos! Un gran aplauso a... aquel mecánico que tuvo la paciencia de hacer la explicación de cómo hacerlo de una forma minimalista y sin demasiadas complicaciones para que el piloto británico no acabase dándole al botoncito del Pit Stop.

No tan depurado el trabajo de Kovalainen en el dia de hoy, colocando el segundo McLaren en octava posición.

Comenzaba el texto comentando la penita de Red Bull. Parece que al coche de Vettel le han apretado los tornillos los mecánicos de Renault porque… hemos visto rodar pedacitos de su bólido durante toda la carrera, llegando a perder incluso parte del difusor ( obviaremos el detalle de cierto retrovisor rodando por el Marina Bay… ). Un coche indomable que en ocasiones nos hizo pensar que podría acabar besando los muros de protección pero un buen trabajo en el cockpit lo ha llevado hasta la cuarta posición sin más problema, habiendo sido penalizado incluso con un drive-through por exceso de velocidad en boxes. Mal su compañero de equipo, Marc Webber que confirma que los mecánicos no se han concetrado mucho estos días… estallido en el disco de freno y final de la carrera para el australiano. Con ambos resultados… Jenson Button es un poquito más líder.

Aunque su quinta plaza no ha sido tan espectacular como nos tiene acostumbrados el inglés de Brawn, que se ha ido deshinchando a medida que transcurría la temporada, consigue unos puntos fenomenales para afianzar su posición de líder y ponérselo más difícil a sus seguidores, incluido Rubens Barrichello que ha terminado en séptima posición tras un Kimi Raikkonen bastante deslucido.

En Italia no andan demasiado contentos con los resultados de Renault. Si bien Kimi consigue meter un monoplaza en puntos valderos para el mundial de marcas, su nuevo y temporal fichaje Giancarlo Fisichella no es tan brillante como se esperaba. Hoy terminó décimo tercero después de unas clasificatorias lamentables y sin excusa para un Ferrari. Se vuelve a hablar del compañero de Massa el próximo año y sí… el nombre de Alonso vuelve a sonar con fuerza. Los seguidores del Cavallino acabarán quemando la casa de Luca di Montezemolo como la cosa no cambie y todos esperan al asturiano con los brazos abiertos. Sólo hay que ver lo que hace con esa tostadora que conduce… sobran las palabras. Décimo para el finlandés en el dia de hoy y… castigado sin helado.

La lucha por el campeonato queda prácticamente en manos de los dos pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello. Concretamente, Button tiene desde hoy más números para alzarse campeón al terminar la carrera justo por delante de Rubinho. Ahora son 13 puntos los que separan a ambos pilotos cuando quedan sólo tres Grandes Premios (o 30 puntos en juego) para el final de la temporada. A Vettel se le complica mucho la historia y Webber pierde definitivamente toda opción de pelear por el mundial. Sinceramente, creo que, como hablábamos al principio de temporada… veremos un Brawn en lo más alto.

Próxima parada Suzuka. Antepenúltima prueba del mundial en uno de los trazados míticos para el deporte del motor. Barrichello o Button, hagan sus apuestas.

Sayonara.

1. Lewis Hamilton. McLaren.
2. Timo Glock. Toyota.
3. Fernando Alonso. Renault.

martes, 1 de septiembre de 2009

G.P. Bélgica 2009


Spa-Francorchamps, es el nombre que recordará durante tiempo, sin duda, el Finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen al subir a lo más alto del podio después de 26 grandes premios de sequía.No sólo él, sino todo el equipo del Cavallino, ya que es el mejor camino de olvidar los pésimos resultados del inicio de temporada, y más ahora que los rumores hablan de boda con una importante Entidad Financiera y un afamado piloto asturiano… ustedes dirán. La carne está en el asador.
Pero, estará usted de acuerdo conmigo en que lo más asombroso del dia de hoy no es la victoria de Kimi, sino que lo ha hecho por sólo un segundo de diferencia del Force India de Giancarlo Fisichella… ¡pasen y vean!. El italiano ha mostrado sus mejores cartas y más cuando medio mundo lo señala como sucesor de Felipe Massa (suponemos que el Brasileño tendrá algo que decir). Una conducción depurada y un vehículo endiabladamente rápido lo ha llevado al segundo puesto apretando las tuercas del vencedor. Toc Toc!! ¿alguien ha visto a Ross Brawn?. Buen resultado para la escudería hindú que puntúa por primera vez en la categoría reina del motor.
Tengo que hablar forzosamente de Sebastian Vettel, hoy se lo ha trabajado el muchacho. Repito, el Red Bull tira que da miedo y prueba de ello es el tercer puesto en el cajón saliendo desde la octava plaza. Permítanme que siga en mis trece y no le ceda las medallas que todo el mundo le cuelga en la solapa: la estrategia ha sido acertada y la configuración del bólido a la medida de 7kms de trazado belga con curvas de alta velocidad. Buen trabajo en el box de Red Bull, no sólo en el cockpit del RB5 del alemán. Novena posición para la discreta actuación de su compañero en las filas de la bebida energética, Mark Webber, hoy sin signos de admiración por mi parte.
BMW sigue sin mostrar signos de debilidad y aunque sus resultados no son punteros, bien merecen el premio a la superación. Cuarto y Quinto puesto para Kubica y Heidfeld respectivamente. Una pena ahora que la decisión de abandonar la F1 es firme por parte de la marca alemana.
Kovalainen siempre ha sido el icono, en la sombra, que nos ha hecho pensar que no todo está podrido en la casa de Woken. Sin fisura en un elegante paseo por los campos belgas y sin el completo apoyo del equipo volcado en el pellizca-cristales inglés, ha colocado un McLaren en zona de puntos ya que el colega Jamiltongo, fuera de combate desde el inicio al tocarse en una justa batalla con el novato español de Toro Rosso, Jaime Alguersuari en la primera vuelta (hace justamente unas semanas ya pronosticaba éste duelo: ¿visionario o realista? Piensen ustedes lo que quieran, sigo sin ver al “moreno” con las aptitudes necesarias de un Campeón del Mundo). Ambos a ver la carrera desde el box, junto a Jenson Button que ve como se le escapa el mundial como arena entre los dedos.
¿Qué está pasando en Brawn que el “malo” es ahora bueno y el “héroe” es ahora villano? Que la experiencia es un grado y todos sabíamos que el lanzamiento meteórico del equipo de Ross tenía que agrietarse por algún lado. Ya hemos visto como el resto de escuderías se adaptaban al reglamento “des-irregularizado” (permítanme “el palabro”) y como la valía del piloto superaba difusores de dudosa eficacia… cada cual en su justo lugar.
Volviendo a Jenson Button, el británico sigue líder del Mundial, aunque son sólo 16 puntos de ventaja sobre su compañero Rubens Barrichello y 19 sobre Vettel con 50 todavía en juego. El campeonato está muy abierto, y menos mal que Mark Webber se ha visto desplazado de la zona de puntos por una penalización de drive-through más estricta de lo habitual tras protagonizar una lucha con Nick Heidfeld en el mismo pitlane, una acción generalmente no penalizada por los comisarios.
Otro que sale “alegre” es Fernando con sus ruedas. El R29 sufría un pequeño roce (el golpe avisa, caballero) con Adrián Sutil cuando mejor iba colocado. Desde el decimo tercer lugar de la clasificación, recuperando hasta la quinta plaza provisional en un circuito donde Renault parecía aun más lento, si cabe y… una vez más sin poder terminar la carrera por un problema en sus ruedas que el equipo no ha sido capaz de solventar (me hubiera sorprendido en caso contrario). Cinco carreras para el final de la temporada y sigo viendo la soga en el cuello de los “tapacubistas” de Renault. Si usted sabe cambiar un neumático, usted puede ser parte de Renault, envíe su currículum urgentemente.
Lejos del Gran Premio de hoy, que ha terminado con un Luca Badoer cerrando la clasificación y el colectivo de patrocinadores de Ferrari haciéndose el harakiri con un mondadientes, sale a la luz las impresiones de destacados personajes del motor afirmando que el Santander dará cobertura económica al equipo italiano siempre y cuando Alonso se siente en uno de los dos monoplazas. Seguramente el del finlandés Raikkonen, al que se le casa con Renault. ¿Qué piensan ustedes?. Concretamente, lo llaman “El mejor equipo, con el mejor banco, con el mejor piloto”…
Quedan cinco carreras. La próxima en Monza, mítica sin duda donde reviviremos la famosa lucha del asturiano en un Renault, que sí parecía un F1 y no un cacharro de tiovivo, contra el heptacampeón del mundo Michael “el lumbreras” Schumaker. Cinco Grandes premios donde los misiles fosforitos tendrán que volver a brillar si no quieren resbalar en la extraña temporada que los ha hecho famosos. No es como empieza sino como acaba y, caballeros, esto no ha terminado aun.

domingo, 23 de agosto de 2009

G.P. de Europa 2009

Impresionante panorámica del circuito urbano de Valencia para el G.P. de Europa.

GP EUROPA 2009

Vuelta a la carga tras la pausa estival en el emocionante trazado urbano del Gran Premio de Europa, disputado en las calles de Valencia con una temperatura de 33º y la afición entregada por completo al espectáculo del deporte astro del motor. Durante estas semanas de parón, he escuchado verdaderas burradas, como las que un despechado Nelsinho Piquet dejaba en varios rotativos hablando de la ignorancia de Briatore… y es que siempre habla el que más tiene que callar. Puede que Flavio confundiera algunos conceptos (ni es piloto, ni es ingeniero… pero un tio de negocios como la copa de un pino, de hecho ese es su cargo), pero qué decir de un piloto que no sabe la diferencia entre un amortiguador y una máquina sacapuntas. Claro que el coche de Alonso es diferente, lo configura él mismo, por tanto siempre estará más acondicionado a la pista que pertoque. No como Piquet que no sabía trascribir a sus ingenieros las sensaciones de las pruebas y éstos tenían que fiarse de las telemetrías… es de cajón. A la puta calle y sin finiquito, deshonra absoluta al apellido Piquet, mi pésame a Nelson Piquet padre.

Otro de los atentados a la inteligencia del aficionado es intentar hacernos creer que Michael Schumaker está preparado para volver a pilotar un F1. El Kaiser era una eminencia en pista pero sigue siendo un irresponsable fuera de ella y no ha estado preparado para correr por una de sus estupideces… creerse el mejor motero del mundo y darse una nata por su poco estilo pilotando super bikes. (No voy a recordar lo de poner a su familia en peligro y perder varios puntos del carné de conducir por lucirse con un turismo en la autopista). Lo sentimos Michael, las viejas glorias deben quedar en el recuerdo y no en la habitación 244 de cualquier hospital que se precie. Colleja para el alemán y para el equipo Ferrari al colocar a Badoer al volante, contando con un tester mucho más experimentado como es Marc Gené. Los tifossi prefieren un podio más que un compatriota al volante. A las pruebas me remito: gracias Luca por enseñarnos lo bien que trompea el F60.

Impuso su criterio el orden natural de las cosas en un circuito rápido con gran desgaste para los más técnicos. Tuvieron ventaja los del Kers, como demuestra la pole de Hamilton al que un error de su equipo lo sacaba del primer puesto indiscriminadamente. Chaval, ahora sabes lo que se siente cuando te traiciona tu propio equipo, ¿em?. Kovalainen hizo valer sus décimas de segundo que proporciona el kers para terminar en cuarta posición, habiendo dado mucha lata desde el principio a su compatriota Kimi Raikonen. Una vez más, caras largas de Papijamilton y la Barbie del bebé llorica de la F1.

Sacó partido un luchador Rubens Barrichello, que dedicó la victoria a su compatriota Felipe Massa por una rápida recuperación. Estuvo golpeando la puerta del inglés de McLaren hasta que pudo ver el cielo abierto cuando los de Woken se quedaban sin neumáticos nuevos para el niño y le colocaban uno de una vespa que tenían en el box. No es que el Brasileño haya ganado, es que Hamilton ha perdido… que aunque hay que estar ahí, es muy diferente. Enhorabuena para Rubens que desde 2004 no hacía la o con un canuto. Hay que descender hasta la séptima plaza para encontrar a su compañero de equipo y líder de mundial (por ahora), con una actuación para el olvido. Recordemos que el máximo artífice de sus hazañas se llama Ross Brawn y la máquina del despropósito que le ha catapultado a su actual status… pero simplemente eso. Un circuito urbano como el de Valencia lo pone en su verdadero lugar.

Justo por delante del inglés, terminaba un Fernando Alonso de paseo por el muelle. Eso debió pensar… para qué forzar más con las impresionantes vistas del Mediterráneo. Posición natural para el R29 y más puntitos para el bolsillo que, si bien no sirven de mucho para el mundial, ayudan a mantener su credibilidad y refuerzan su palmarés. Poco que decir de su nuevo partner, Romain Brosjean, de los últimos en llegar. Toma nota Nelsinho, por muy malo que seas, puedes terminar las carreras con el coche intacto.

Mención especial para Jaime Alguersuari, décimo sexto por delante de un Ferrari y marcando sus propios límites sin presión y con un ritmo endiablado. El chaval promete. Otro aplauso para Force India, la evolución de sus bólidos es más que patente, sin llegar a la altura del resto pero haciéndonos olvidar su imagen de equipo de relleno. Como de relleno me parece la actuación del segundo bólido de Ferrari… ¿qúe hacemos ahora? Se preguntan en el box del Cavallino. Mientras, el káiser comiéndose las uñas y sacando pecho “Conmigo ésto no hubiera pasado”. Váyase a dormir, señor Schumaker. Carrera sin errores para Kimi, lo único que vale la pena en Ferrari.

Poco más que destacar. No hablaré de Vettel porque, aparte de que no lo merece, refuerza mi teoría de que se le ha dado demasiada importancia cuando el punto de vista debiera estar fijado en su montura. Su escudero si terminó y, para más inri, entre los diez primeros. Noveno puesto para Webber.

Así quedó configurado el podio.

1- Rubens Barrichello. Brawn GP.
2- Lewis Hamiltongo. McLaren.
3- Kimi Raikonnen. Ferrari.

Entramos en el tramo final de la temporada, donde los máximos rivales del líder del mundial no dan el callo y cada carrera es más interesante. Lástima no haber vivido algo tan competitivo desde el principio: ésta última frase la rubricaría sin pensarlo Nico Rosberg que, ésta noche mirará bajo la cama para ver si tiene un asturiano pegado a él.

Saludos.

domingo, 21 de junio de 2009

GP de Gran Bretaña 2009

Silverstone es un circuito de corte clásico. Rápido, de sucesión de curvas de gran velocidad y tramos complejos. Un circuito muy técnico donde adelantar está reservado a los maestros del regate. Su configuración lo convierte en uno de los más divertidos del mundial y el preferido de muchos pilotos. De hecho, es uno de los circuitos más utilizados para los test. Y ha quedado patente hoy, el primer Gran Premio del mundial que resulta entretenido de principio a fin.

Hay quien dice que todo está volviendo a su cauce con los Brawn lejos de los primeros puestos, pero nada más lejos de la realidad. Cuando no es un Brawn es un Toyota o un Red Bull. Así ha sido, Sebastian Vettel aprovechando los errores de Button, pero seguido de cerca por Nakajima, lo que sí es novedoso con el debido respeto. Y vuelvo a repetir, no es un super Vettel… sino una super configuración aerodinámica preparada al milímetro para el exigente trazado de Silverstone. Un 10 para la ingeniería de Red Bull que ha colocado primeros sus dos monoplazas, ante la impotencia de los misiles fosforitos, uno tercero y el otro sexto.

Desde la clasificatoria de ayer, se pudo hacer una radiografía de lo que iba a suceder hoy en pista. Con un Hamilton perjudicado por el accidente de Sutil en la Q1, confirmando el fiasco de McLaren y el vigente Campeón del Mundo ésta temporada que ha sido doblado por tercera vez consecutiva, realmente preocupante. Vettel confirmó con su pole que el más rápido en las clasificatorias de Silverstone acaba por llevarse el primer puesto del podio. Segundo en la presente temporada y único capaz de arrebatárselo a Jenson Button. 26 segundos de diferencia con el segundo clasificado al atravesar la línea de meta. Como algunos dirían, Victoria a placer.

Y es que la lucha no ha estado en la cabeza de carrera, que no ha tenido más que dar gas y confiar en un buen rendimiento del coche, sino en el pelotón de cazadores de puntos, donde hemos visto como la cafetera de Renault y un Fernando Alonso derramando adrenalina a cubos ha puesto en jaque a los Mclaren y BMW. Heifield ha perjudicado al español taponando cada intento de recorte del mismo.

Hubo incluso momentos de confusión, cuando veíamos rodando rueda con rueda a Vettel, Hamilton, Piquet y Alonso, donde unos tenían que ceder el adelantamiento y otros luchar para no ser rebasados. Realmente atractivo el momento. Fruto de esa pelea por evitar la vergüenza más absoluta, ha sucedido el único incidente destacable en el GP de Gran Bretaña entre Kovalainen y Bourdais, dejando los dos monoplazas tocados y una marabunta de piezas en pista que, dirán ustedes lo que quieran, pero yo hubiera pasado una escoba aunque estuvieran en el trazado sucio de la pista.

Ferrari sigue demostrando que no está por la labor, un massa descafeinado consigue la cuarta posición sin despeinarse demasiado y el hombre de hielo (por lo del helado, debe ser) termina octavo. Huele a finiquitos en la casa de Luca Cordero di Montezemolo, ¿siguen ustedes apostando por Alonso? Yo firmemente. El Astur ha demostrado como puede molestar una cafetera en buenas manos, aunque lenta y torpe, ágil en manos de un bicampeón mundial.

Lo de McLaren ya es más que preocupante. Desde el box, los ingenieros de Hamilton le comunicaban por radio que tenía permiso para pasar de 100kms/h, que el pedal era el derecho y que la pista por donde debía hacerlo era ese tramo asfaltado que había a su derecha. El chaval se ha esforzado en seguir las recomendaciones pero nada, el cambio de rasante y unas manos temblorosas lo han mandado a cortar el césped a 16 vueltas para el final. Bonita imagen de su novia “osea, porfa” maldiciendo por la gloria de Calvin Klein la mala suerte de su amorcito y los directivos del ciclismo mundial rifándoselo para conductor del Coche Escoba. Sí, soy muy crítico con el hijo de la Gran Bretaña. Sigo sin perdonar a Timo Glock por haberle regalado el mundial y a la directiva de McLaren por no haberle permitido el tercero a Alonso, sin poder evitar a pesar de su esfuerzo el ridículo de Hamilton y el triunfo de Raikonnen. Pero ya es agua pasada.

Como resumen. Divertido, muy divertido hoy. Sin aparentes sorpresas (los del difusor en podio), con Ferrari puntuando, McLaren ordeñando ovejas, Alonso demostrando que puede ser como una mosca cojonera a pesar de conducir un tractor y el público completamente entregado. A diferencia del resto, hoy se me ha hecho corta la carrera.

Primer puesto. Sebastian Vettel. Red Bull. Buen trabajo desde el box. Sigo sin ánimo de aplaudir a Vettel.
Segundo puesto. Mark Webber. Red Bull. Idem de Idem. El coche fantástico.
Tercer puesto. Rubens Barrichello. Brawn GP. No ver un Brawn en podio me hubiera trastocado el sueño.

Notorio cuarto puesto para Felipe Massa. Octavo Raikonnen, ambos en puntos. Hamilton y Kovalainen perdidos entre los Force India y los Toro Rosso, ugsssss!!! Y un Alonso sin fortuna, sin coche y sin ganas de seguir quejándose en décimo cuarta posición.

Estaba cansado de poner una imagen de Red Bull o de Brawn, así que he elegido para la ilustración de hoy el modelo de coche que utilizará Fran. J. Saavedra en la temporada 2010, con Esperantia Racing, inscrita ya en la próxima tanda (total, están aceptando a todo el mundo… pues lo hemos inscrito). Y si creen que me excedo en la ironía, atentos a la nueva guerra en despachos. De nuevo en peligro la F1. Comentaré novedades cuando cese el fuego cruzado. De momento, campeonato alternativo y repito, mucho cuidado con los Esperantia Racing que calzará motores Seat, cedidos por Emilio Botín y financiados por todos los españoles.

Saludos.

domingo, 7 de junio de 2009

GP Turquía 2009

Excelente dia de playa en el sur de Gran Canaria, que hace que ver la retransmisión de la F1 en directo sea casi un delito, tal y como están las cosas. Aun así, nos hemos quedado delante del televisor para analizar lo que ha sucedido en la séptima prueba del mundial desde el circuito de Istambul Park, dominada de cabo a rabo por los misiles Brawn y los fiables Red Bull. Para no variar, permítanme el comentario.

Salida limpia, en la que nos sorprende el Brawn de Rubens Barrichello con un amago de “calada” que ha quedado en un susto pero que lo hace perder la tercera posición conseguida en las clasificatorias. Tampoco le fue muy bien a Vettel, que si muchos lo elevan a un plano de semi Dios, sigo afirmando que es más patata de lo que parece. Buena prueba de ello es el error cometido en las primeras vueltas que lo aleja del liderato por momentos ( y van unos cuantos errores ya, no sabemos si es la presión de saber que el “escudero” de Red Bull es mucho mejor que él o que el chaval tiene problemas sentimentales ). Webber ha tirado con ganas colocándose en la segunda posición, mantenida hasta el final. Repito, mucho más fiable y segura la conducción de Webber que la de Vettel… el niño prodigio que se quedó en… niño.

Otros que petardearon de lo lindo fueron los McLaren. ¿Qué está pasando en Woken? Hamilton acaba de los últimos y vuelven a doblarlo hoy, recordemos que es campeón del mundo. Incluso Buemi se permite el lujo de vacilarle lo que le da la gana con el monoplaza más modesto del campeonato.

La señal de alarma no la dan los pésimos resultados del hijo de la Gran Bretaña ni la escasa evolución del coche. El fenómeno que nos indica que McHamilton no va bien es el hecho de que no aparece su padre en tv. Si te encuentras a Hamilton padre hasta en la sopa, su hijo hará un buen trabajo en el circuito. No falla.

Lo que si nos dejaron hoy los McLaren y hay que agradecerlo dado el tedio que supone que el campeonato esté cerrado ya, es una bonita lucha de motores Mercedes. Kovalainen y Barrichello mano a mano, donde la superioridad del Brawn fue mermada por el Kers del finlandés. Al final, el brasileño acabó perdiendo el control del monoplaza tras colisionar con el McLaren, fruto de una acción suicida buscando un vértice que le hizo perder ángulo dramáticamente en décimas de segundo. Acabó abandonando por problemas con el misil fosforito, como nota destacable y novedad.

Ferrari ya sabe que no tiene nada que hacer éste año que no sea mirar cómo un ex de Maranello les ha dado una buena paliza técnica. No luchan, vencidos por la superioridad de Brawn y se conforman con puntuar. De hecho Massa ha conseguido unos puntitos hoy por segunda vez. Raikonnen se conforma con mirar el abismo desde lejos, apartado de la conducción que antaño le concedió el sobrenombre de Iceman.

Yo creo que en Ferrari están pensando ya en la próxima temporada. Han paralizado cualquier gasto extra en evolución del F-60, lo cual es más que lógico y razonable. Es más, estoy convencido que el resto de escuderías están intentando adaptarse a las normas del próximo año más que intentar evolucionar los monoplazas de 2009. De siete carreras, 6 victorias para el mismo, no hay nada que hacer. Intentar un asalto al mundial de pilotos y constructores huele a esfuerzo en vano, por tanto… nadamos y guardamos la ropa, el próximo año veremos qué pasa.

Es triste. Sin duda, la temporada 2009 pasará a los anales de la historia como aquella en la que las polémicas decisiones de los jefazos de la FIA estuvieron a punto de liquidar el deporte rey del motor, en la que un error judicial hace invencible a un don nadie y manda al trastero al líder natural. Donde no importa cuantos títulos tengas en tu haber, sino el equipo mecánico que te respalde.

La F1 está herida, se desangra lentamente. Los patrocinadores dudan si continuar en el circo. Los aficionados están perdiendo interés paulatinamente y llegaremos al último tramo sin espectadores en la tribuna. Los equipos prefieren no invertir más. Mosley-Ecclestone no han liquidado la F1 de un plumazo pero han conseguido que no levante cabeza. Todo hubiera sido muy diferente si los tres favorecidos en el caso “difusor” hubieran tenido que eliminar sus nuevos difusores, y no los siete restantes adaptarse a la ilegalidad. Si el Kers hubiera sido financiado por la FIA o no haberlo hecho obligatorio. Si las decisiones judiciales con respecto al incumplimiento del reglamento por parte de algunos equipos hubieran sido las correctas, sin favoritismos. Estaríamos, sin duda, en otro mundial completamente diferente al que nos arruina días de playa como el de hoy.

Vencedor. Jenson Button. Brawn una vez más y no será la última.
Segundo. Marc Webber. Red Bull.
Tercero. Sebastian Vettel. Red Bull.

Hoy sin puntos Fernando Alonso, en décima posición. Problemas con el R29 que sumado al pésimo rendimiento de la cafetera de Briatore hace una hazaña terminar la carrera entre los diez primeros.

viernes, 29 de mayo de 2009

Fin a las hostilidades


Fota y FIA alcanzan un acuerdo que permitirá mantener un campeonato 2010 con los equipos actuales. La FIA ha retrocedido en su intento de sentenciar la categoría reina del motor a golpe de limitaciones presupuestarias.

Parece que algo de oxígeno ha llegado a las maltrechas neuronas del duo Mosley-Ecclestone. Ellos quieren disimularlo alegando que la propuesta de la FOTA les hizo reflexionar y ceder ante la negativa de los principales protagonistas de la F1 a firmar otra de sus cagadas mentales. Argumentan que si los equipos con más presupuesto “ayudan” a los más modestos, están de acuerdo en retrasar a 2011 la imposición de los 45 millones de euros y aumentar el de la próxima temporada a 100 millones de euros. Creen que somos estúpidos y que nos vamos a tragar cualquier cosa, como la excusa que presentan.

Lo que realmente ha sucedido, y por eso ha sucedido el último dia (hoy), es que pensaron que Ferrari iba a retractarse de su escandalosa decisión de no firmar para la próxima temporada. Pensaron que no había que preocuparse, que todos iban a pasar por el aro; Por eso fueron transcurriendo los días sin bajarse del burro. Pero, justo en el límite, han podido comprobar que ni Ferrari ni el resto iban de farol, que el compromiso firme de abandonar la F1 no era efecto del exceso de seguridad, arrogancia y prepotencia de los grandes, sino un ultimátum con todas las letras. Entonces es cuando el papel de w.c. ha corrido en cantidades ingentes en el cuarto de baño de estos dos pájaros. Han visto como su querida F1 podría pasar a ser una F2, F3, Gp4 o DTM barata. Que ningún patrocinador iba a mantener un teatrillo con cuatro marcas y ocho pilotos que no conocen ni en su barrio. Que se desmoronaba el Imperio y tendrían que hipotecar sus mansiones de lujo…

Han mirado a los ojos inyectados en sangre de “la fiera”, han sentido su aliento y han comprobado su fuerza. Es en ese momento cuando han sentido miedo. Ferrari no es cualquiera y si viene apoyado por el resto, menos aun. La FOTA es una potencia que no se deja pisar y que tiene el poder suficiente como para cambiar las cosas. Y así ha sucedido. Creo firmemente que al duo calavera no se le volverá a ocurrir nada fuera de los márgenes razonables porque saben, ahora más que nunca, que pueden perder todos los privilegios.

Se prevee que durante el dia de hoy firmen todos y cada uno de los equipos para la temporada 2010. Eso sí, lo justo no quita lo valiente y los equipos han afirmado con contundencia que se comprometen a ayudar técnicamente a los nuevos equipos con menos presupuesto para que mecánicamente sean más equiparables.

Por primera vez en muchas semanas, Mosley-Ecclestone podrán conciliar el sueño.

lunes, 25 de mayo de 2009

Comentarios de Alonso tras el GP de Mónaco

Una carrera al límite que tuvo dos puntos como premio. Fernando Alonso salió desde la novena posición de parrilla y la conservó desde la primera vuelta. Pero los avatares de una carrera tan dura como la de Mónaco hicieron que pudiese escalar hasta la séptima plaza y conseguir dos puntos para el campeonato, en el que es séptimo con 11 unidades.

Mientras Button se alejaba sin contratiempos a la cabeza de la carrera, Fernando se unía al grupo perseguidor de Vettel, que tenía problemas con los neumáticos ultrablandos. Sin embargo, y pese a tener un ritmo muy bueno, era quinto en el momento de detenerse por primera vez, en la vuelta 28, regresando a la pista en la undécima posición, aunque delante de él rodaban coches que iban a una sola parada, como Fisichella y Bourdais.


Precisamente detrás del italiano no pudo rodar a pleno, pero obtuvo un buen ritmo y pudo recuperar mucho terreno con respecto a Rosberg, algo que le serviría para después, cuando se terminó jugando al final la sexta plaza. A esas alturas, Fernando ya era séptimo por los abandonos de Vettel y Kovalainen, pero ese sprint final no le alcanzó para superar al Williams.
Al final de la carrera, Fernando decía lo siguiente:


“Ha sido una carrera bastante buena por nuestra parte, aunque el resultado no signifique demasiado. Hemos recogido sólo dos puntos para el campeonato, pero es lo que tocaba”.


“No creo que hubiésemos podido estar cerca de los Ferrari de no haber sido por el tráfico. Desde el inicio del fin de semana ya se vio que iban rápido y, ayer en clasificación, Kimi casi hace la pole. Hoy han hecho tercero y cuarto, por lo tanto nosotros nunca hemos estado a nivel de ellos en todo el fin de semana”.


“Desde el jueves ya habíamos visto que no éramos lo suficientemente veloces. En clasificación fuimos más lentos que ocho coches y hoy, en carrera, hubiese sucedido lo mismo y habríamos sido novenos de no haber sido por los accidentes de Vettel y Kovalainen”.


“Cuando pude tirar solo, sin nadie delante, los tiempos que hice no fueron malos. Hice la cuarta vuelta rápida en carrera, a dos décimas de la más rápida. Pero no sirve de nada, hay que ser rápidos durante toda la carrera”.


Comentarios cedidos desde la web personal de Fernando Alonso.

domingo, 24 de mayo de 2009

GP MÓNACO 2009

Llevo rato intentando comenzar a escribir algo sobre lo que se ha visto hoy en el GP de Mónaco y me está resultando realmente complicado. Mi miedo es sonar repetitivo porque ya no me quedan palabras para definir el desaguisado que provocó la FIA dando por buenos los difusores del BGP01. ¿Qué comen los mecánicos del equipo de Brawn? Porque hasta un niño de preescolar ganaría carreras con ese misil. De hecho ha convertido en héroe a un cualquiera del plantel de pilotos de la F1 y es el elixir de la eterna juventud para un veterano piloto que se hubiera jubilado ya en cualquier otro equipo. Por cierto, Felicidades Rubens Barichello, 37 añitos festejados con un segundo puesto.

Y es que es asombroso que incluso en un laberinto de afiladas cuchillas consigan sacar 15 segundos de diferencia en tan solo 20 vueltas. Estamos de acuerdo que la conducción de Button ha sido limpia y sin errores, pero es que en sí, el Gran Premio ha sido bastante limpio. Solo 5 abandonos y el conductor del Safety tomando café sin preocupaciones, lo nunca visto en Mónaco. Para mí, lo que queda de temporada es relleno en su más estricto sentido. Tienen que caerle encima todas las maldiciones del mundo a Jenson Button para que no se proclame campeón del mundo en la presente temporada. Y si esto ocurriera, estaría Barrichello para sustituirlo.

Dos que se han puesto las pilas hoy han sido los de Ferrari. Y la explicación es lógica. Llevan toda la semana viendo el cruce de piropos entre Alonso y la Scudería. Es un amor correspondido, un flirteo constante que ha afinado a un desafinado Massa y está creando grietas en el hielo finlandés. Es ahora cuando tienen que justificar que son tan válidos como el asturiano para un volante Ferrari, aunque para muchos, incluido Domenicalli… sea demasiado tarde. Y todo ésto contando con que llegue al final la guerra entre FIA y Ferrari, que aun quedan muchos tiros por pegar esta semana en la controvertida disputa del famoso límite presupuestario para 2010.

Tanto coches como pilotos del Cavallino han corrido bien y aun así no han conseguido dar caza a los proyectiles blancos de Virgin. Eso sí, son los dos que más se han acercado.

El que vive tranquilo es Fernando Alonso. Sabe que de seguir en la F1 el próximo año tiene muchas posibilidades de vestir de rojo. Si la guerra con la FIA llega a mayores, probará otras categorías. Total, con 27 años es bicampeón del mundo y ha demostrado todo lo que vale en la arena. Cualquier escudería de cualquier competición del mundo del motor estará encantada de recibirle. Muy pocos pueden decir eso, ¿verdad Nelsinho?. Que alguien le explique al brasileño que es importante terminar las carreras y que ésto solo puede hacerse con el monoplaza al completo.

Séptima posición para el de Oviedo, tal y como había manifestado tras la clasificatoria. Por tanto, ha cumplido. El R29 no da para más, ¿para qué seguir sufriendo?.

¿Alguien ha visto hoy al papi de Hamiltongo? No. De hecho sólo han visto a su hijo en los retrovisores de los monoplazas. Casi lo olvido… que hoy también lo han podido ver desde atrás, pero solo para doblarlo (je,je). El hijo de la Gran Bretaña no llora de rabia por vergüenza, pero un paisano suyo lo está relegando de las portadas de las más famosas revistas británicas del motor a un escueto anuncio en el Times en el que se lee “Busco trabajo como chofer. Mucha experiencia”. Terminó duodécimo después de comerse en la clasificación una de las vallas de protección y salir muy retrasado. En la playstation duele menos ¿eh?. Hasta los Force India han hecho mejor resultado que él y eso tiene que doler más que las protecciones de Mónaco.

Toyota y Red Bull de paseo. Cuando clamaban a Vettel como un Semi Dios lo dije… la suerte es caprichosa pero no permanente y Mónaco separa a conductores de carreras de verdaderos pilotos de carreras. Para muestra un botón, gracias por la demostración Sebastian, Timo y Jarno.

Aburrido hoy, muy tedioso. Pocas sorpresas y escasos incidentes en el GP de Mónaco que nos tiene acostumbrados al sonido de colisiones y olor a goma quemada, golpes, contusiones y el Safety Car dando más vueltas que una rana en una batidora. Nada de eso hubo… solo el olor a café recién hecho y el sonido de los ronquidos del vecino. Poco que decir, el campeonato está liquidado.

Eso sí, la guerra en los despachos nos tiene en vilo y con los nervios a flor de piel. Esta semana sabremos quien juega y quien no en 2010 y todo apunta a que la F1 será una completa desconocida para todos el próximo año. Un trauma para las escuderías y un dolor de cabeza para los pilotos pero… está ofreciendo mucho más espectáculo que el domingo de carrera.

Primero: Jenson Button. Branw GP. No coment.
Segundo: Rubens Barrichello. Brawn GP. Hoy sin enfadarse, el tranquimazín monegasco es mano de santo.
Tercero: Kimi Raikkonen. ¿¿¿Ferrari??? . Hoy sí te has ganado el helado.

Séptima posición para un descafeinado R29 que bien podrían vender a la GP2. Y dudo que alguien lo quisiera.

sábado, 23 de mayo de 2009

Clasificatoria GP MONACO

80 edición del GP de Mónaco. La octogenaria edición de la prueba más popular del deporte rey del motor (hasta ahora, el próximo año ya veremos) llega con menos glamour y con más polémica. Tres días en los que no sólo hubo trabajo en boxes y test en pista, sino trabajo en despachos y el Force Blue, yate de Briatore y provisional base de operaciones de la FOTA. La noticia ha rondado más éstos últimos rincones que la pista precisamente.

A dia de hoy, sabemos que Ferrari ha dicho rotundamente NO al nuevo reglamento. Junto a ellos, Red Bull, Toro Rosso, Toyota y Renault. McLaren se mantiene imparcial y Brawn ya ha inscrito a sus dos monoplazas para la temporada 2010. Hoy habrá una nueva jornada de debate que culminará con la presentación de las decisiones tomadas en la misma al polémico Mosley para ver quien se inscribe antes del 29 de mayo y quien no. Como novedades “Nacionales” y de momento, sabemos que Campos Meta 1 ha inscrito dos bólidos como una de las tres nuevas escuderias para 2010 y Barwa ha declinado su interés en la F1 mientras siguen siendo líderes en GP2.

En lo deportivo puramente dicho: Mónaco es un trazado exigente que separa conductores de pilotos. El ejemplo lo vemos en el patata de Massa que destrozó el morro de su F60, Hamilton perdiendo el control del coche o Piquet trompeando en su vuelta rápida. Un buen piloto no solo consigue ser de los primeros en Mónaco sino que, consigue acabar la ronda.

Despertó inusitadamente un olvidado Raikkonen, más concentrado en vete tú a saber que en la lucha por el mundial. Se desmarcó una vez más la veteranía de Barrichello y como no, la ingeniería de un Brawn desbordante y endiabladamente rápido. Poco más que contar en una sesión clasificatoria que ha tenido más interés fuera que dentro de la pista.

Pole position: Jenson Button. Brawn GP. 00:01'14''902
Segundo: Kimi Raikkonen. Ferrari. 00:01'14''927
Tercero: Rubens Barrichello. Brawn GP. 00:01'16''009


Fernando con un Renault más que decepcionante, como nota regular durante la presente temporada y con un registro de 00:01'16''009 saldrá noveno.
Hamilton décimo sexto, cerquita del otro Finlandes y compañero de equipo y pegaditos a Felipe Massa.

La nota curiosa del dia. Los comentaristas de la sexta han dejado claro que no era buena suerte terminar una clasificatoria cerca del japonés Nakajima. Todos se preguntarán el por qué y la explicación es muy sencilla: Nakajima es malo de cojones y éste circuito muy exigente. Siempre que Nakajima ha sufrido una perdida de control ha terminado por llevarse por delante a los pilotos que tenía cerca. A nadie le gustaría estar cerca de él en Mónaco en el momento de apagarse el semáforo y la fortuna ha decidido que Fernando Alonso sea uno de los que tienen que bailar con la más fea.
La suerte está echada.

domingo, 10 de mayo de 2009

GP de España. 2009

"Más de lo mismo"

Acostumbrados ya, por no decir aburridos, nos tienen los señores de Brawn y Red Bull a verlos en lo más alto. De igual modo Ferrari y la penosa temporada que están ejecutando. Como dato positivo: el coche de Alonso evoluciona. Lo malo es que el resto también lo hace y a más velocidad. Jenson Button hipoteca el campeonato. Hoy en Catalunya fue “más de lo mismo”.

Tras una trepidante salida, incidente en la primera curva incluido, volvemos a ver como los misiles fosforito de Brawn (Luciendo ya la imagen de su nuevo sponsor MIG en el hocico del GP01) toman posesión de su “posición natural” hasta la salida del Safety Car. Pero como variedad, no era el inglés de Brawn quien dominaba, sino su compañero. Y hubiera conseguido ganar la carrera si no hubiera sido por un fallo en la estrategia que declinó la balanza a favor de Jenson Button. Huele a las prohibidas órdenes de equipo pero, aquí nadie sabe nada. Sebastian Vettel rodó rápido, muy rápido, pero nada pudo hacer con el acierto de su compañero de equipo, Mark Webber, que tuvo una interesante lucha con Alonso por la quinta posición en la recta de tribuna.

El R29 no es rápido, pero es fiable. Un esperanzado Alonso lo mantuvo en los puntos durante toda la carrera aunque también es de agradecer la ausencia de errores de decisiones desde su box. El que sí que andaba un tanto escocido fue Nelsinho, como siempre. Yo creo que este chaval no vale para la F1, sinceramente. Hoy no destrozó el coche y no acabó tan mal (para alguien como él, quiero decir), pero no paró de quejarse y discutir las órdenes de sus ingenieros. Su padre fue un gran piloto, lástima que “El hijo pródigo” tan solo haya heredado el mal carácter.

Hecho que me revuelve el estómago: ¿cómo se puede confiar en alguien como Piquet mientras un piloto de gran palmarés como es Pedro Martínez De La Rosa queda relegado a la retransmisión en directo?. El catalán ha demostrado su pericia cuando ha podido competir con el McLaren (Olvidemos el Benetton y el Arrows que eran juguetes, aun así consiguió un sexto puesto en cierta ocasión con el naranja y negro). McLaren sabe que De La Rosa no sólo es un buen piloto sino que también es un gran ingeniero, por lo tanto no creo que lo dejen escapar. Una verdadera lástima, nos gustaría verlo en activo en la parrilla de salida.

Poco que comentar con respecto a Ferrari. El “cavallino rampante” ya no rampa… todo son pifias, errores y visitas al congelador a por un helado ¿verdad Kimi?, qué tranquilidad tener un fallo en el hidráulico, te da tiempo para dedicar al no hacer nada. Y Massa, para una vez que trabaja un poco en serio, sus ingenieros la cagan con la garrafa de super98 para el recién estrenado F60 Beta… realmente bonito el adelantamiento de Alonso por el exterior. Ey Felipe, yo hubiera aplaudido, recortar 16 segundos en 4 vueltas no lo hace cualquiera y menos con la tostadora de ING-RENAULT.

Por cierto, ¿corrió Hamilton? Creo que sí, ¿verdad?... algo se quema en Wokken y no es precisamente goma. Es lo que ocurre cuando tienes un campeón del mundo de rebote y otro que nació donde Raikonen pero no es Raikonen. Para colmo ninguno de los dos entiende el mecanismo de un botijo… así cuesta mucho evolucionar un coche, por muy McLaren que seas y mucho presupuesto que tengas. Yo haría algo, sinceramente… esto último va también para Domenicalli, que tome buena nota.

Nada más por hoy. Podio para los de siempre, el resto haciendo lo mismo y el campeonato finiquitado prácticamente. Anunciados ya los cambios para el próximo campeonato de 2010. Habrá 3 equipos más, es decir, 26 coches en parrilla… a ver si con eso mejora algo el espectáculo.

Primero. Jenson Button. Brawn GP. Cuatro triunfos de cinco carreras, chaval… ve descorchando el cava y dale un beso en la boca a Ross Brawn… sin él, hubieras seguido siendo un Don Nadie.
Segundo. Rubens Barrichello. Brawn GP. Lo mismo que tu compañero, dale un abrazo que sin él, estarías ya en Marina D’Or con el inserso.
Tercero. Mark Webber. Red Bull. Buen trabajo muchacho, ya era hora de dejar de ser escudero del niñato y demostrar lo que vales.

Quinta plaza para Alonso… hoy lo vimos sonreir, conducir una lata y terminar en los puntos es toda una proeza. Por cierto, alguien estuvo en el Hospitality de Renault y dice que la ropa sucia huele a Ferrari. ¿Confían ustedes en el olfato?

Nos vemos en Mónaco. Yo ya le he alquilado el yate a Briatore que, por cierto, podría vender para comprarle unos cuantos caballos más a Fernando.

sábado, 9 de mayo de 2009

GP de España. Clasificación

Comienza la ronda europea del Campeonato con el GP de ESPAÑA en Montmeló. No hubo una avalancha de seguidores como otros años, se está notando la crisis y el aburrimiento que está generando la nueva normativa de la F1 éste año. Y para muestra un botón: Button y Barrichello, una vez más, los más rápidos (con permiso de Vettel, que consiguío arrebatarle la segunda plaza en la última vuelta al Brasileño).

No tardaron en descolgarse Kimi y Kovalainen en las primeras rondas, con lo que se demuestra que las "leyendas" siguen sin estar a la altura de las nuevas tecnologías. Alonso pasó por los pelos a la Q3 y solo pudo avanzar dos posiciones, terminando en 8. No lo hizo mejor el controvertido Hamiltongo que, a pesar de haberse tirado dos semanas jugando al scalextric solo consiguió terminar decimo cuarto. Massa pudo aguantar en cuarta posición, pero sigue sin oler a podio... no creo que en carrera acabe más adelantado de esa plaza; es más, desde aquí y particularmente pronostico un paseo por la hierba con su cortacesped F60 por los aledaños del circuito en las primeras vueltas. Kimi se quedó comiendo un helado en la Q3... hoy el chaval no tenía ganas.

Poco espectáculo y mucho "lo de siempre" hoy en el Circuit de Catalunya, no voy a felicitar a ninguno de los tres pilotos más veloces, no han tenido ningún mérito. Si lo haré, en cambio con BRAWN y RED BULL... las mejores ingenierias de la presente temporada, con diferencia.

Briatore... deja de comprar repuestos en un todo a cien, por el amor de los que amamos este deporte.

Los tiempos:

1- Jenson Button. Brawn GP. 00:01'20''527
2- Sebanstian Vettel. Red Bull. 00:01'20''660
3- Rubens Barrichello. Brawn GP. 00:01'20''762

No se ustedes, pero yo no estoy tan emocionado por la carrera de mañana como en otras ediciones...

miércoles, 29 de abril de 2009

McLaren sale indemne... una vez más.

Si te llamas Ron Dennis y diriges un equipo de Fórmula Uno llamado McLaren, estás de suerte: Podrás cometer todo tipo de trampas y atropellos al reglamento que te de la real gana, que no serás sancionado. De ese modo Hamiltongo podrá ganar más mundiales, jugando con trampas, mintiendo a los Delegados y Comisarios y después llorando a los Jueces. McLaren es la "Jauja" de la F1, demostrado... ¡¡¡Una vez más!!!.

Nos hemos hartado de ver al equipo de Dennis en altercados, cometer mil infracciones sobre el reglamento, perjudicar ilegalmente a otras escuderías y pilotos... lo que jamás hemos visto es una sanción ejemplar sobre ellos. Hoy, la Corte del Rey Arturo ha desestimado penar al equipo de Woken. Según ellos por las disculpas de los acusados, según yo... por mantener la costumbre, si no hay mafia no hay deporte. El órgano rector de la máxima categoría del motor ha decidido no sancionar de nuevo al equipo McLaren. La FIA ha afirmado que, tanto el equipo como su director, Martin Whitmarsh, "pidieron perdón por lo ocurrido". No obstante, si el equipo vuelve a mentir será "suspendido durante tres carreras de F1 en el Mundial". ¿Tú te lo crees? yo no.

Es más, la cara de Trulli y de Toyota en general tiene que ser de fotomatón ahora mismo... te joden deliberadamente y con un "jo, lo siento" te quitan la pena. De veras... Señor Ecclestone, espero que decida jubilarse ya con sus 79 primaveras porque no le riega... dedíquese a las plantitas y al ajedrez como hace la gente de su edad, de verdad que esto de la F1 le queda muy grande.

Mi Enhorabuena a Hamiltongo que, una vez más, es candidato al título (ptsss eh!! aprovecha para copiar estrategias, robar planos para mejorar el coche y sabotear el R29 de Alonso... que no pasa naaaaaada chaval... despúes lloras y todo arreglado) .

De puta pena. Asqueado me hayo.

domingo, 26 de abril de 2009

GP BAHREIN 2009

“Apaga y vámonos”

Cuatro Grandes Premios y ya hemos visto más de media temporada. Dicen que en Montmeló va a abrirse el segundo episodio y sinceramente, espero que así sea porque el dominio de Brawn ya aburre. ¿Nadie va a plantarle cara?. Nota: para mantener la costumbre voy a ser especialmente crítico con un par de pájaros y alguna que otra ingeniería.

Se presumía una carrera con muchos abandonos por las duras inclemencias que suponen correr en un desierto a más de 50 grados, pero solo tiró la toalla la mecánica de Nakajima. Triunfo, entonces, de todos los ingenieros por la resistencia de sus monoplazas. No hemos visto nada nuevo ya que Bahrein, como se veía venir, ha sido únicamente un puente entre el Antes y el Después de los avances tecnológicos ésta temporada. Carrera de puro trámite.

Salían disparados los Toyota tras el apagón del semáforo en una de las mejores salidas del Mundial intentando poner tierra de por medio, pues tanto los Red Bull como los Brawn tiraban fuerte. Alonso perdía dos posiciones pues el Kers no es efectivo ante la marabunta de bólidos apiñados en las primeras posiciones. Pronto veríamos el poco espíritu combativo de Glock y Trulli que, aun habiendo clasificado los primeros, no son buenos espadachines en duelos cerrados. Y buena muestra de ello sucedió en la vuelta 14, con un espectacular adelantamiento del Asturiano a Trulli para quitarse el sombrero; echábamos de menos ese espíritu. A medida que iba avanzando el GP, no hemos visto más que cambios de posición entre los mismos debidos a sus diferentes estrategias, entre alguna que otra lucha que nos ha sacado del aburrimiento por momentos. Al final se impusieron los de siempre, Brawn, y van tres… seguido muy de cerca por Red Bull y Toyota.

Como novedad hemos podido ver un Ferrari liderando durante unas vueltas, Raikkonen despierta de vez en cuando… pero sigue sin ser suficiente. Piquet manteniendo a raya a todo un veterano como es Barrichello, asistido por el Kers (hoy no voy a criticar al brasileño como es costumbre, ha hecho una buena carrera, dentro de sus posibilidades). Y lo que me ha parecido más divertido, un Force India lidiando con el F60 de Massa que sólo ha podido adelantarlo utilizando sus malas artes… patético lo de Massa, si tienes que echar fuera de pista a Fisichella para poder adelantarlo más vale que eches currículum en NASCAR (recogen cualquier mierda, mira si no donde está Montoya ahora mismo) o en la DTM alemana porque el próximo año no va a quererte ni tu familia.

Hamilton jugó bien hoy, hay que reconocerle el mérito al chavalote pero, sigue sin mostrar la imagen de un Campeón Mundial. Le falta mordiente y sigue conduciendo “raro”… de todos modos, recordemos que tiene el máximo galardón de la FIA de rebote. Hay que estar ahí, ok… Alonso pudo tener otro Mundial pero no tuvo ni suerte ni tanto apoyo del equipo como el tuercebotas inglés. A pesar de todo, también estuvo ahí.

Y ahora mi pregunta. ¿Por qué Alonso no está a la altura de Vettel?... Red Bull y Renault son muy similares, Alonso tiene decenas de victorias y Vettel solo 2… ¿Qué ocurre? Sencillo. Vettel no carga Kers y Alonso sí. Un Kers te da unas décimas de ventaja, una buena aerodinámica te consigue segundos… Yo de Flavio, dejaba el Kers para Piquet. A un bicampeón del mundo le basta con mejorar el flujo de aire de su monoplaza.

Poco más que comentar hoy. Repito, en Montmeló todos mostrarán sus nuevos juguetitos pero mucho tienen que cambiar las cosas para que el ex de Ferrari, Ross Brawn no ponga a sus “mediatintas” en lo más alto. El “Kaiser” en casa muerto de risa y Luca di Montezemolo subrayando el teléfono de Alonso. Sebastian Vettel viviendo en una nube (temporal a mi entender) y Jenson Button viendo como un “Cerebro Ferrari y un Corazón Inglés” pone su nombre en los titulares de la prensa deportiva. ¿Seguirá Mercedes apoyando a McLaren o cederá sus privilegios a Brawn para que puedan comprar un tercer coche?. Estas y otras preguntas se aclararán en la segunda etapa del Mundial: Catalunya, Montmeló, el próximo dia 8 de mayo.

Atentos al próximo dia 29, recordemos que la Espada de Damocles puede golpear con dureza las esperanzas de McLaren éste año. Que Perry Mason los asista… el que mal anda…

Vencedor. Jenson Button. Brawn GP. ¿Quién si no?
Segundo. Sebastian Vettel. Red Bull. Sonrie muchacho, Red Bull te da alas, pero no mundiales.
Tercero. Jarno Trulli. Toyota. Sin pegatinas en un lateral del coche por el adelantamiento del Astur y sin cojones para seguir peleando con otros monoplazas a escasos cms. (Se mete en boxes cuando le pisan los talones).

Hamiltongo y su papi acabaron en cuarta posición. Ya le puede comprar usted la piruleta al niño.

Nota destacable en Ferrari, sexta posición para un Kimi al que se le alinearon los planetas.

Alonso y su Renault Cinco Turbo Copa de ING, tu decepción y cada dia la de más gente, octava posición y un puntito para el bolsillo.

sábado, 25 de abril de 2009

GP BAHREIN Clasificación

Doblete Toyota: Trulli y Glock ... Mientras Alonso queda relegado a la 7ª plaza en la parrilla.

La clasificación de hoy nos ofreció la oportunidad de ver la evolución en seco de los monoplazas en éstos últimos 10 dias, desde que el pasado día 14 de abril, los difusores de Toyota, Brawn y Williams fueran considerados legales.

Bien. Buena muestra de ello es el doblete protagonizado por dos de los "del montón" pero con difusor evolucionado: Glock y Trulli. Nos alegra ver caras nuevas en la clasificatoria, a pesar de que Vettel esté tomando un inusitado protagonismo (por Dios!, solo ha ganado dos carreras en su vida y ya se habla de Ferrari, jajaja).

A mí, personalmente, a estas horas, me inquieta mucho conocer la estrategia de Renault pues el coche de Vettel es bastante similar y Alonso le da un repaso... a pesar de eso uno es tercero y el otro séptimo... preveo 2 pits para el Asturiano, que sólo hizo un intento en la Q3.

El Resto... lo de siempre. Kimi se lo curró un poquito, pero insuficiente para el coche que maneja y la marca que representa. Massa, bueno... supongo que estará echando currículums en alguna pastelería en estos momentos. Hamilton hizo valer una de las mejores aerodinámicas y motor de éste año, pero tampoco estuvo a la altura de un Campeón del Mundo con un coche de ensueño.

Todo abierto para la carrera de mañana, donde el secretismo será máximo... Nadie ha dado a conocer si llevará Kers o no. El espectáculo está servido.

Pole. Jarno Trulli. Toyota. 1.33.431

Segundo. Timo Glock. Toyota. 1.33.712

Tercero. Sebastian Vettel. Red Bull. 1.34.015

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Septimo puesto para Fernando Alonso que rodó en 1.34.578, 3 centésimas más rápido que los Ferrari, que saldrán en 8 y 10 posición (hay que destacar que casi le saca un segundo a Raikkonen... ¿quién de los dos lleva el F60?)

miércoles, 22 de abril de 2009

Nuevos patrocinadores para Brawn

Ya lo adelantamos desde aquí... Brawn no iba a pasar desapercibido para posibles inversores que quieren su marca en la carrocería de un monoplaza de F1. La marca de gafas Ray-Ban y el corredor de divisa suizo MIG Investments apoyarán al equipo gracias a nuevos acuerdos publicitarios.

Ray-Ban, sin embargo, desembolsará una cifra considerablemente inferior a la que antes necesitaba para patrocinar al equipo Honda: mientras antes invertía dos millones y medio de dólares por lucir su logotipo sobre los monoplazas japoneses, según informa la revista especializada SportsPro, ahora serán sólo quinientos mil por un año completo. Sin embargo, según la revista, el precio podría aumentar considerablemente si los chicos de Brawn continúan con su racha de éxitos sobre la pista esta temporada. Los logotipos de Ray-Ban son visibles en las viseras de los cascos de Jenson Button y Rubens Barrichello.

Por su parte, Mig Investments, el corredor suizo de divisas, acaba de llegar a un acuerdo de un millón y medio de dólares por tres años de patrocinio. Para Ross, es una buena muestra del valor de su equipo en unos tiempos difíciles: “En un ambiente económico difícil, es un síntoma positivo que la Fórmula 1 continúe atrayendo a nuevas empresas para invertir en nuestro deporte”. Poco a poco, y desde la llegada de Richard Branson y su inseparable Virgin, los monoplazas blancos de Brawn dejan de ser tan blancos para llenar sus carrocerías del colorido del dinero.

Thef1.com nos adelanta la noticia.

domingo, 19 de abril de 2009

GP China 2009

"Nunca llueve a gusto de todos"

Dos semanas especulando acerca de los famosos difusores, que si elementos aerodinámicos, que si los Brawn, que si el Kers… para que en el GP de China no haya servido de nada. Existía un 60% de posibilidad de lluvia y así ha sido. Incluida la salida con Safety Car a lo Nascar, lo que ha perjudicado gravemente a los pilotos con estrategia a 3 paradas, incluido Alonso que últimamente no las tiene todas consigo.


No ha sido el GP que esperábamos ni el que se había proyectado desde el Box de los integrantes de la parrilla, que han pasado horas y horas trabajando en la adaptación de un nuevo difusor para nada. Menos Red Bull que, curiosamente, sin haber tocado absolutamente nada ha sido el más favorecido por la lluvia. Sebastian Vettel no es el piloto más rápido ni el mejor estratega, sin embargo ha contado con la suficiente sangre fría y un vehículo estable en condiciones adversas, dejando de lado, por descontado, la fortuna de haber sido un torneo pasado por agua.


Las estrategias han tenido que ser remodeladas sobre la marcha, partiendo de una salida lanzada que ha quemado neumáticos y paciencia de ingenieros y pilotos. Ha tomado la delantera un Vettel tranquilo, relajado sabiendo que tanto Kers como difusores de diseño iban a ser vanos para detener su avance. Poco ha podido hacer el misil de Ross Brawn, reconvertido en lancha fueraborda con dos pilotos que, siendo honestos, no son los mejores en lluvia.


Lo más destacable de Ferrari ha sido el abandono de Massa por un problema eléctrico en las primeras vueltas, mientras Raikkonen jugaba al “yo pasaba por aquí” con una actuación patética, como ya es costumbre en él. ¿Qué ha sido del mítico Ice Man?, mucho van a tener que cambiar las cosas en Ferrari para que su nombre deje de estar en entredicho. ¿A quién van a echar ésta semana?


Otro que hablaba mucho y ha tenido que cerrar el hocico ha sido el polémico Piquet. Nelsinho ha usado tres morros durante el GP por su poco elegante conducción… ¿seguro que este chaval no es adoptado?. Su compañero Fernando Alonso, al que tanto ha criticado el Brasileño, si ha hecho una gran carrera. El diluvio no hizo bien a su idea de salir descargado de combustible para ganar una buena posición en las primeras vueltas, ya que partía de la segunda plaza. Luchó hasta meterse en los puntos con su pericia en conducción sobre mojado hasta que un trompo lo relegó a la undécima posición. Consiguió adelantar dos posiciones hasta acabar noveno. No tuvo suerte una vez más.


Mclaren… bueno, Hamilton es peculiar, ¿quién lo duda? E incluso en muchas ocasiones no se entiende las trazadas que utiliza para negociar las curvas. Lo hemos visto perdiendo el control del coche en varias ocasiones, beneficiando a Kovalainen que le ha arrancado los adhesivos en un excelente adelantamiento, cosa que no habrá hecho gracia a Dennis que, por cierto, tendrá que comparecer ante el Tribunal Supremo el próximo dia 29 para ver cual es el futuro de La Flecha Plateada en la presente temporada.


En resumidas cuentas. Todos hicimos nuestras cuentas tras la clasificación de ayer y viendo el avance de todos los equipos en cuanto a difusor y kers… pues la lluvia nos ha enseñado que todo puede cambiar en cuestión de horas y no por el sacrifico de mecánicos, estrategias arriesgadas o piezas controvertidas precisamente.


Primero. Sebastian Vettel. Red Bull.
Segundo. Mark Webber. Red Bull.
Tercero. Jenson Button. Brawn Gp.

Novena posición para Fernando Alonso.

sábado, 18 de abril de 2009

GP CHINA 2009. Clasificación

¿Qué ha ocurrido con Brawn y Button?

Hace ya unas semanas adelantamos que en Shangai los protagonistas iban a ser muy diferentes a lo acostumbrado. Y así ha sido, no hubo ningún Brawn entre los tres primeros clasificados para la carrera de mañana. La sorpresa ha sido del equipo Red Bull colocando a sus dos pilotos en la pole y en tercera posición. Y entre ambos, Fernando, con un "resucitado" R29 que logró incluso el mejor tiempo del primer sector del circuito.

Y no es de estrañar, el asturiano tuvo a su equipo de ingeniería trabajando hasta cerca de las seis de la mañana en su R29, lo que ha desatado las críticas (una vez más) de Nelsinho Piquet sintiéndose un segundón en las filas de Briatore... pero como decimos en Esperantia, para ganarte el buen trabajo de un equipo de mecánicos tienes que hablar más en el circuito y menos fuera de él, no al contrario como nos tiene acostumbrados. Por cierto, Piquet no ha pasado de la Q3... ya saben, perro ladrador, poco mordedor. Briatore tuvo unas palabras con él al final de la ronda clasificatoria y podemos deducir que fue algo así como:

"En lugar de criticarlo, aprende algo de él... pasmao!"

Otro ridículo espantoso ha sido el de Ferrari... pero, lamentablemente, el equimo más laurdeado de la parrilla ya nos tiene acostumbrados. ¿A quién van a echar ahora? Yo lo dije al principio... El F60 no es un bólido de carreras, es un cortacesped ¿Ustedes qué opinan?. Felipe Massa ni siquiera ha llegado a la Q3 (saldrá decimotercero), mientras que Kimi Raikkonen ha logrado un octavo puesto que, a falta de conocer las cargas reales de combustible, no garantiza una buena clasificación mañana para el finlandés.

Otro "que andaba por ahí" fue nuestro querido amigo, el hijo de la Gran Bretaña, Lewis Hamilton. Si en los entrenamientos libres conseguía ser el más rápido, ha sido relegado al noveno puesto en la clasificatoria. No, no es que haya estado un tanto despistado ni haya dormido mal, simplemente (y queremos creer) que la estrategia de McLaren va a ser a dos paradas y neumático duro, al contrario que los más rápidos en el dia de hoy, que irán a dos Pits y configuración de gomas super blandas.

Los Brawn terminaron cuarto y quinto. No hay que perderles ni un momento de vista ya que, habiendo comprobado en los anteriores grandes premios cómo las gastan y utilizando una estrategia más conservadora, podemos verlos dominando en menos de la mitad de carrera sin ningún problema.

Los tres mejores tiempos.

Pole. Sebastian Vettel. Red Bull. 00:01'36''184

Segundo. Fernando Alonso. Renault. 00:01'36''381

Tercero. Mark Webber. Red Bull 00:01'36''466

Mañana más. El espectáculo está servido.

viernes, 17 de abril de 2009

17-19 Abril, GP CHINA "y con ellos llegó el escándalo"

¿Imaginan quién ha rodado más rápido en China? Exacto, Button y Brawn (difusor con ITV positiva, por cierto). Ante el asombro del resto de equipos que se atreven a pronosticar ya un posible campeón del mundo 2009 (y solo se han disputado 2 grandes premios).

Esta temporada está resultando realmente asombrosa por las decisiones de la FIA. Y esto no es bueno, está consiguiendo desatar la ira de la mayoría de integrantes del "Gran Circo". Por ejemplo, Flavio Briatore no se cortaba un pelo al decir
" Un piloto casi jubilado y el otro que no hacía nada lideran el mundial...".
Felipe Massa no se quedaba corto tampoco al afirmar aquello de "Menuda vergüenza de Campeonato".
Mientras tanto, Alonso lo tildaba únicamente de "Ridículo espantoso. Lo peor es que ese mismo ridículo no lo hace Ecclestone, lo hacemos nosotros ante los aficionados".

Y cierto es, pero el ridículo va mucho más allá de polémicos difusores o componentes "irregulares". ¿Hablamos de Ferrari? 90 millones de euros invertidos en KERS para que la versión beta de su F60 deje de cargarlo... Si lo prefieren podemos comentar lo de McLaren, sancionados por engañar a los Comisarios de Pista y al órgano central de la FIA. Y dejemos de lado los nuevos neumáticos que retrasan la vuelta seis segundos y duran unas 5 vueltas... o que 7 de los 10 equipos tengan que reconstruir el coche, recortar caja de cambios y meter difusor de doble salida al estilo Brawn...

Mercedes dice porder marcharse de la F1 a finales de temporada y creanme, lo entiendo. Como decía un amigo mío "El ridículo, mejor en privado".

Mañana, clasificación... El teatro de Shangai abre sus puertas a la comedia de la primera división del automovilismo. Los aficionados esperamos que al contrario que el último GP, no nos engañen como a los chinos.

jueves, 16 de abril de 2009

Este domingo se corre el GP de China

La tercera carrera de este año 2009 llega dos semanas después de la prematuramente e interrumpida carrera de Malasia. El GP de China, en Shangai, se disputará este próximo domingo, y la lluvia puede volver a ser protagonista el día de la carrera.

La noticia en Shangai ha estado siempre en torno a la aprobación definitiva de los difusores de las escuderías Brawn, Toyota y Williams. El resto de equipos ahora deberán adaptar sus coches a este nuevo tipo de solución aerodinámica, algo que es sumamente complejo y costoso para los equipos. Se prevé, de todos modos, que el Renault R29 lleve algunas nuevas piezas en esta carrera, aunque las modificaciones más importantes estén previstas para más adelante.

El de Shangai es un trazado en el que Fernando Alonso ha tenido buenos resultados. En 2005 logró la victoria, y luego obtuvo sendos podios, en 2006 y 2007. En 2004, carrera inaugural en este trazado, llegó cuarto, la misma posición que el año pasado, cuando llegó a la meta muy cerca de ambos Ferrari, los cuales fueron segundo y tercero.

En el paddock del circuito de Shangai, Fernando contaba hoy lo siguiente:

“Copiar las ideas que los equipos Brawn, Toyota o Williams tienen en sus coches nos llevará bastante tiempo. Tienen mucho trabajo hecho por adelantado, pero también nosotros somos, en teoría, equipos con más potencia, junto a McLaren, Ferrari y BMW, lo que nos puede dar más
capacidad de reacción. Debemos hacerlo para que no se escapen mucho en el campeonato”.

“Confío mucho en Renault para que evolucione el R29 a la par que otros grandes equipos. El año pasado lo hicieron, así que no veo por qué este año no pueden hacer lo mismo. No nos quedaremos con los brazos cruzados y, poco a poco, intentaremos recuperar el terreno perdido”.

“En la F1 siempre ha tenido una gran importancia el coche, y de él depende en gran medida el éxito o el fracaso. Este año las cosas siguen siendo iguales a pesar de los cambios que ha habido. Los pilotos tenemos en este caso una misión importante dentro de los equipos, que es dar las mejores indicaciones para que nuestros coches mejoren lo máximo posible. Ahora, con esta nueva resolución de la FIA, se ha abierto una nueva ventana en términos técnicos y tenemos que aprovecharla. En este caso las modificaciones serán grandes, porque no se trata de modificar solamente un difusor, sino de canalizar todo el aire que pasa por debajo del coche. Es un desafío, pero somos un equipo grande y tenemos que afrontarlo”.

miércoles, 15 de abril de 2009

Difusores.... LEGALES

El Tribunal de Apelación de la FIA ha desestimado las protestas del resto de equipos ante la presunta ilegalidad de los difusores. Ya no hay duda: son legales.

Tras ocho largas horas en París, el Tribunal de Apelación y los comisarios han determinado los difusores de Brawn GP como "correctos", al igual que los de Williams y Toyota.

"La razones de esta decisión se sabrán en breve", ha declarado la FIA.

lunes, 13 de abril de 2009

Jornada de Reflexión.

El mundo de la F1 está espectante a lo que se pueda decidir mañana en el Tribunal Supremo de la f1 acerca de los famosos difusores de Brawn.

Lo que muchos han considerado como una fórmula ilegal de aplicar el reglamento, creemos puede quedar en una forma inteligente de aprovechar los vacios legales del mismo. Solo cabía estudiar lo que NO se puede hacer y obrar de manera que no se vulnere ninguna de las prohibiciones, a nuestro entender. Cosa que han aprovechado inteligentemente desde Brawn para crear un difusor mucho más ligero, aerodinámico y efectivo. Aun así, la envidia ante un logro mecánico se paga cara en deportes de alto nivel.

De todos modos, mañana veremos que ocurre.

En cuanto a la posible sanción de McLaren el dia 29 de abril... no se ustedes, pero yo tengo cierta impaciencia en conocer como se va a librar de las llamas, en esta ocasión, "la banda" de Woken que de tantas ha salido impune.

jueves, 9 de abril de 2009

Hamilton. Opinión personal.

Ahora dice que quiere abandonar la Fórmula Uno.

Quien lo entienda que lo compre, creo que no cabe decir más. Desde sus inicios ha sido el "niño mimado" de la f1. Bajo la atenta mirada de Ron Dennis, empezó con una cuña de 15mm que ha mantenido hasta el dia de hoy ¿Qué?, ¿os sorprende?... ¿Por qué creeis que está en McLaren?. No digo que sea mal piloto pero tiene que asumir que es un inmaduro y un niño de papá (¿alguien no ha visto al papi del nene en tv?) . Sus decisiones, pataletas, comentarios y su mundo, en general, corresponde más a un niño mal criado que a un Campeón del Mundo.

Ayer decía querer irse de McLaren, mordiendo curiosamente la mano del que le ha dado de comer desde que iba en pañales. Hoy dice querer abandonar la F1. ¿Fantasía o realidad? Hamiltonada en toda regla. Una nueva pataleta para llamar la atención y que su imagen aparezca reflejada en los rotativos de medio mundo... lo necesita, es así. Ya que no está consiguiendo hacerlo por méritos propios de un buen piloto, anhela salir de una decadente carrera que acabará antes que un caramelo en el hocico de un perro.

Y si no, al tiempo. Este tipo de excentricidades sólo consiguen destruir carreras profesionales. Mi consejo es que no abandone al bueno de Dennis o quizá pase hambre. Ferrari ya ha tenido a mucho "niñato" en sus filas como para querer otro más (de hecho ahora tiene a Massa... ¿quieren más pruebas?) .

Saludos.

miércoles, 8 de abril de 2009

Ay que el nene no está agustooo....

Hamilton sueña con rodar en Ferrari
Los aficionados italianos prefieren a Fernando Alonso



Según publica La Gazzetta dello Sport, Lewis Hamilton ha llegado ha plantease una posible salida del equipo McLaren después de los conocidos capítulos de espionaje y de las acusaciones de mentiroso tras el incidente en Australia con Jarno Trulli.

Parece ser que el británico no se encuentra a gusto con la situación que atraviesa la escudería en estos momentos. Además de "haber sido invitados" a comparecer delante del Tribunal de Apelación el próximo 29 de abril por incumplimiento del Artículo 151c del Código de la FIA, La Gazzetta dello Sport apunta que Hamilton está recibiendo ofertas de otros equipos.

Y es que la publicación italiana asegura que uno de los sueños de Hamilton sería rodar con Ferrari, pero parece ser que ese sueño va a tener que esperar. Fernando Alonso es la prioridad.
A día de hoy, los internautas italianos prefieren la presencia del español en Ferrari a la del británico, quien se situaría en el último puesto de los cinco candidatos propuestos por la encuesta de la Gazzetta dello Sport.

Aunque no se descarta un dúo Alonso-Hamilton en el equipo 'rosso', el antecedente de esa unión nos alerta de que no es un buen tándem, como ya lo demostraron los resultados en McLaren en la temporada 2007.

Las encuestas sitúan a Fernando Alonso en primer lugar con un 41,5% de los votos, seguido de Robert Kubica (24,6%), Felipe Massa (16,8%), Kimi Raikkonen (8,9%) y Lewis Hamilton (8,2%).
Asi que, por el momento, Alonso tendría las puertas de Ferrari entreabiertas. Al menos, para los aficionados.

Fuente: thef1.com

martes, 7 de abril de 2009

Con el difusor llegó la polémica...

Toda la atención para el Tribunal de Apelación
Los equipos quieren llegar a Europa con el campeonato libre de polémicas


Tras las lluvias monzónicas que afectaron al circuito de Sepang, llega la hora de centrarse en el último gran premio de Asia. Las escuderías esperan reformar y solucionar los problemas internos del campeonato antes de su llegada a Europa después del GP de China.

La atención se centra ahora en la FIA y en el Tribunal de Apelación, que el 14 de abril tienen una cita donde se decidirá si los dobles difusores de equipos como Brawn GP, Williams y Toyota se reconocen como legales.

En el supuesto de que los equipos que promovieron las protestas- Renault, BMW-Sauber, Red Bull y Ferrari- tuvieran éxito, los equipos involucrados deberían frenar la exposición de los dobles difusores de los que disfrutaron tanto en Australia como en Malasia.

Pero si el Tribunal de Apelación está de acuerdo con los comisarios y los monoplazas resultan legales, Jenson Button podría continuar con marcando resultados imparables.

Por si esto último sucediera, los equipos rivales ya se están cubriendo las espaldas y están trabajando en los dobles difusores que, aunque sean presuntamente ilegales, lo que sí es cierto es que al equipo Brawn GP le está dando muchas alegrías.

"Dos de los tres equipos con doble difusor han sido claramente más rápidos en las dos carreras", admitía Mario Theissen, jefe del equipo BMW. "Brawn como número uno y, a continuación, Toyota. Todo el mundo está trabajando en su propia versión del difusor", agregó.

"No podemos sentarnos y esperar hasta que el Tribunal de Apelación se pronuncie. Tenemos que trabajar y ya estamos invirtiendo dinero en ello. Cuanto antes se resuelva, mejor".

Fuente: TheF1.com - Ana Moya

lunes, 6 de abril de 2009

¿Cómo están las cosas hasta el momento?


Lidera el mundial Jenson Button con 15 puntos.
Le sigue de cerca su compañero de Brawn Rubens Barrichello con 10 puntos.
Medalla de plata hasta el momento para Jarno Trulli con 8.5 puntos.
Fernando Alonso en sexta posición con 4 puntos, por delante de Hamilton con 1 punto.
Tenemos que irnos hasta las plazas 13 de Felipe Massa y 19 de Kimi Raïkkonen para encontrar a los Ferrari. Sin puntuar, de momento.
El que diga que no es curioso...

domingo, 5 de abril de 2009

GP MALASIA 2009

F. Alonso "Era irreal estar terceros con esa carga de gasolina que llevábamos, por eso se me ha hecho tan difícil contener a los coches que venían detrás de mí en esa primera parte de la carrera. Éramos una tortuga, y teníamos que contener esos ataques como fuese".





Ni heroes ni villanos; ni vencedores ni vencidos...



Se cumplió el pronóstico que anunciaba lluvias torrenciales haciendo peligrar el correcto transcurrir de uno de los grandes premios más cortos de la história. 30 vueltas agónicas en las que ni uno de los equipos daba pie con bola a la hora de elegir neumático.




Todo hacía pensar que de un momento a otro iba a caer la del pulpo, por eso no se acaba de entender el por qué de la arriesgada apuesta del equipo Renault llenando el depósito más de la cuenta. Como era de esperar, el Brawn de Button se puso en cabeza dando motivos sufientes para que en los próximos torneos de la temporada empiecen a visualizarse más sponsors en su carrocería, por delante de Nico Rosberg y Jarno Trulli. Ellos fueron los protagonistas del primer stint con coches eficaces, pero poco cargados de combustible.




Un esperanzado Fernando Alonso con una gran salida, catapultado por el Kers a la tercera plaza, no conseguía mantener posiciones por el mayor peso de su vehículo, hasta cometer un error fatal justo antes de la lluvia que lo dejaba fuera de los puntos.




Fue entonces cuando comenzó el caos. Partes del circuito secas, partes mojadas y como resultado patinaje artístico. El único que había confiado en su predicción climatológica fue Ferrari, algo que le costó bastante caro... que le pregunten a Kimi que tal "trompea" con neumaticos de lluvia intensa sobre asfalto semi-seco. Absolutamente nadie acertó con los neumáticos, lo que nos dejó una bella sucesión de derrapes, pérdidas de control y trompos de lo más variopinta.




Por fin y temiendo incidentes serios, el director de carrera decidió detener la misma. Hubo que esperar hasta conocer el desenlace. Se hacía tarde, cada vez la visibilidad era menor y todo indicaba a la suspensión de la carrera. Y así fué... Jenson Button se alzó a lo más alto del cajón dando gracias a la errática decisión de Ecclestone de fijar la hora de la carrera justo cuando los diluvios son más probables en Sepang... entre las 16 y las 18 horas.




1- Jenson Button - Brawn GP.




2- Nick Heifield - BMW.




3- Timo Glock - Toyota.

Décimo primer puesto para Fernando Alonso que se queda fuera de los puntos en esta jornada.

LO GRACIOSO VA A LLEGAR ESTA SEMANA

Mucho se ha especulado sobre la legalidad de los difusores utilizados por el equipo de Ross Brawn que otorgan un mayor agarre a sus monoplazas. Los resultados se han podido apreciar en lo que llevamos de campeonato... corren como alma que lleva el diablo.

Esta misma semana se dictará sentencia sobre los mismos... ¿son legales o no son legales? Bien, fuere como fuere, eso se traduce en que a Brawn se le acaba la ventaja. ¿Por qué? muy sencillo:

Si son legales: todos los equipos los copiarán... se acaba la ventaja de Brawn.

Si no son legales: obligarán a Brawn a reconvertirlos... se acaba la ventaja de Brawn.

Creo que, en China vamos a ver una carrera con protagonistas muy diferentes... lo veremos en Shangai el próximo 19 de abril. Por cierto... sigo sin saber qué hace Massa en un coche rojo...



sábado, 4 de abril de 2009

3-5 Abril. Sepang. Brawn y Massa cumplen los pronósticos

Pole para un Button exultante. Massa demuestra, una vez más, que no es piloto Ferrari.

Si alguien tenía alguna duda con respecto a ambos temas... completamente despejadas en la mañana de hoy. Lo de los entrenamientos libres solo era una alucinación de Luca Di Montezemolo viendo a sus dos Ferrari en lo más alto... Lo sentimos caballero, le informamos que no tiene pilotos para hacer realidad su alucinación. Kimi noveno y aun estoy buscando a Massa en la clasificación... woops, eso duele.

Los que si cumplieron fueron los Brawn GP, recordemos "la máquina de la polémica" de la que tanto se ha hablado. Pole para Jenson Button con un tiempo de vuelta de 00:01'35''181. Barrichello acabó en cuarto, con un tiempo de 00:01'35''651 más que satisfactorio. Solo se habla del difusor en la calle de boxes. Señor Hamilton... hay un nuevo scheriff en la Ciudad.

Parrilla. Primeros puestos.

Pole. Jenson Button - Brawn GP
2º- Jarno Trulli - Toyota
3º- Sebastian Vettel - Red Bull

....

10º - Fernando Alonso - Renault (cinco?)

Mañana más. Hagan sus apuestas pero tengan en cuenta algo... en esta temporada en la que prima la igualdad entre monoplazas, el piloto tiene mucho que decir y los que hasta ahora hablaban más de la cuenta, van a tener que callarse.